JAKARTA - Penjualan mobil di Indonesia tahun ini alami penurunan, dan diklaim menjadi yang terburuk. Tapi, ini berbeda dengan pasar sepeda motor yang malah alami peningkatan.

Berdasarkan data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan mobil pada September 2024 menurun 4,8 persen dari bulan sebelumnya.

Total, dalam sembilan bulan pertama tahun ini, penjualan mobil di Indonesia baru mencapai 633 unit. Hal ini memaksa Gaikindo menurunkan target dari yang awalnya lebih dari 1 juta unit menjadi 850 ribu unit.

Berbanding terbalik dengan sepeda motor yang penjualannya setiap bulan cenderung stabil. Bahkan pada Januari-September 2024, tercatat sudah lebih dari 4,87 juta unit motor yang terjual, naik 3,19 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Vice President Director PT Astra Honda Motor (AHM) Thomas Wijaya mengatakan hal ini terjadi karena sepeda motor memiliki harga yang jauh lebih terjangkau. Berbeda dengan harga mobil yang cenderung lebih mahal dan sulit dijangkau oleh kelas menengah ke bawah.

"Jadi memang (sepeda motor) masih lebih baik lah daripada sektor otomotif yang lain. Mungkin nggak ngaruh-ngaruh banget ke pembeli menengah ke bawah," kata Thomas saat ditemui di ICE BSD City, Tangerang, beberapa waktu lalu.

Thomas juga mengatakan bahwa sepeda motor masih menjadi pilihan utama masyarakat Indonesia untuk mobilitas harian, terutama di kota-kota besar. Harganya yang cenderung stabil juga membuat kelas menengah ke bawah tidak merasakan dampak perubahan ekonomi di Tanah Air tahun ini.

"Kan yang menurun (kelas) menengah. Nah, kita kalau motor ini mungkin lebih ke bawah dan menengah, jadi menengah bawah," tuturnya.

Tahun depan, Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) memasang target penjualan yang lebih besar. Thomas pun berharap Honda bisa meningkatkan penjualannya hingga mencapai angka 5 juta unit per tahun.

"Kalau dari AISI kan estimasi penjualan 6,4 juta unit. Ya kita inline dengan market lah, (harapannya) kita bisa mendekati (penjualan) 4,9 sampai 5 jutaunit,"ucapnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Mengendarai motor matik kini menjadi pilihan favorit masyarakat karena kemudahan operasinya, terutama di kota besar. Namun, motor matik juga memerlukan perhatian lebih pada beberapa komponennya yang sering kali rentan aus akibat intensitas penggunaan sehari-hari.

Jika komponen-komponen ini tidak mendapat perawatan yang tepat, performa motor bisa menurun secara signifikan, bahkan berpotensi menimbulkan kerusakan yang memerlukan biaya perbaikan tinggi.

"Bagian seperti v-belt, roller CVT, dan kampas kopling merupakan komponen yang paling sering mengalami keausan. V-belt, misalnya, adalah komponen yang selalu berputar mengikuti putaran mesin dan memerlukan penggantian berkala," kata Wahyu Budhi, Training Analyst dari PT Wahana Makmur Sejati, kepada Kompas.com, Kamis (31/10/2024).

Menurutnya, v-belt yang sudah aus bisa membuat motor kehilangan tenaga dan akselerasi terasa lebih lambat, terutama saat membawa beban berat.

Wahyu menambahkan bahwa roller CVT juga perlu diperhatikan. Roller ini berfungsi untuk menyesuaikan rasio CVT secara otomatis, sehingga motor bisa berakselerasi dengan lancar.

"Kalau roller sudah aus atau bentuknya tidak lagi bulat sempurna, motor biasanya akan bergetar saat digas. Ini tanda komponen perlu dicek atau diganti," kata Wahyu.

Selain itu, kampas kopling pada motor matik juga sering kali cepat aus, terutama jika motor sering digunakan di jalan yang padat dengan banyak berhenti dan jalan kembali.

"Kampas kopling ini bekerja setiap kali motor digas, jadi jika komponennya sudah menipis atau aus, motor bisa terasa loyo, bahkan bisa membuat CVT menjadi lebih berat," ujar Wahyu.

Wahyu menyarankan pemilik motor matik untuk rutin melakukan pemeriksaan komponen di bengkel resmi agar keausan bisa dideteksi sejak dini.

Pemeriksaan rutin bukan hanya menjaga performa motor tetap optimal, tapi juga mencegah kerusakan yang lebih parah. Dengan perawatan yang baik, usia pakai komponen bisa lebih panjang dan mengurangi risiko pengeluaran besar untuk perbaikan.

Jakarta -

Produsen roda dua asal Jepang, Suzuki, resmi meluncurkan Suzuki US125T untuk konsumen di China. Skuter matik tersebut punya tampang retro seperti motor-motor besutan Italia. Lantas, apa saja keunggulan yang ditawarkan?

Disitat dari Greatbiker, Senin (21/10), Suzuki US125T sepintas menyerupai skutik retro pabrikan yang telah meluncur sejak lama, yakni Suzuki Saluto. Kendaraan tersebut merupakan hasil perpaduan desain klasik dan teknologi mutakhir yang membuat konsumen tergiur membelinya.

Selayaknya motor-motor Eropa, tarikan garis Suzuki US125T dirancang serba membulat. Namun, ada sentuhan-sentuhan tajam di beberapa bagian, mulai dari kepala, wajah, hingga kedua sisi kendaraan.

Suzuki US125T Foto: Doc. Suzuki China

Headlamp atau lampu utama Suzuki US125T tak dibuat membulat, melainkan agak mengotak. Sementara logo Suzuki terlihat cukup dominan dan terpasang di bagian depan. Kemudian dudukannya dilaburi warna berbeda dibandingkan bodi utama, dan knalpotnya dilapisi pelindung khusus berkelir silver.

Sederhananya, Suzuki US125T merupakan versi mewah dari Suzuki Saluto yang meluncur lebih dulu. Bahkan, untuk menambah kesan 'mahal', pabrikan memberikan sentuhan krom di beberapa bagian.

Fiturnya tak main-main, motor matik tersebut sudah dibekali sejumlah teknologi standar, mulai dari pencahayaan full LED, panel instrumen full digital, port pengisian daya ponsel, dan bagasi super lega. Namun, sayangnya, kuncinya masih konvensional alias belum keyless.

Suzuki US125T Foto: Doc. Suzuki China

Suzuki US125T punya bobot kosong 110 kg dengan kapasitas bahan bakar 5,9 liter. Kemudian bannya berukuran 12 inch di depan dan 10 inch di belakang. Remnya menggunakan cakram tunggal yang terpasang di roda depan.

Suzuki US125T menggunakan mesin 125cc bersilinder tunggal dengan sistem pembakaran injeksi. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga 6,9 kw pada 7.000 rpm dan torsi 10 Nm pada 6.000 rpm.

Meski menawarkan sejumlah keunggulan, namun motor tersebut dibanderol murah di China. Bahkan, jika dirupiahkan, harganya sekira Rp 21 jutaan. Menarik sekali, bukan?

(sfn/rgr)

JAKARTA, KOMPAS.com - CVT (Continuously Variable Transmission) pada motor matik merupakan salah satu komponen vital yang mempengaruhi kenyamanan berkendara.

Jika CVT mengalami kerusakan, performa motor akan terganggu, mulai dari akselerasi yang lambat hingga suara berisik saat digunakan.

Oleh karena itu, penting bagi pengendara untuk mengenali gejala-gejala kerusakan CVT agar bisa segera melakukan perbaikan dan mencegah kerusakan yang lebih parah.

Menurut Purnomo, pemilik Tamaro Motor, beberapa tanda umum kerusakan CVT adalah akselerasi motor yang terasa berat dan suara mendengung atau berdecit saat gas diputar.

"Kalau motor terasa lebih lambat meski sudah di-gas maksimal, atau ada suara mendengung dari area CVT, itu pertanda bahwa CVT perlu diperiksa," ucap Purnomo kepada Kompas.com, Kamis (17/10/2024).

Purnomo menjelaskan bahwa masalah pada CVT biasanya disebabkan oleh komponen yang sudah aus, seperti belt CVT atau roller yang mulai mengalami kerusakan.

"Belt CVT yang sudah aus bisa membuat daya motor tidak tersalurkan dengan baik, dan roller yang rusak bisa membuat CVT tidak bekerja dengan lancar," kata Purnomo.

Selain itu, ia juga menekankan pentingnya melakukan perawatan rutin, seperti mengganti oli CVT secara berkala dan membersihkan bagian CVT dari kotoran.

"Perawatan CVT sebenarnya sederhana, cukup rutin mengganti oli CVT dan membersihkan bagian dalamnya dari debu dan kotoran yang menempel," ujar Purnomo.

Dengan perawatan yang tepat, pengendara dapat menjaga performa CVT motor tetap optimal dan mencegah kerusakan lebih lanjut.

Perbaikan dan perawatan CVT yang tepat tidak hanya membuat motor kembali nyaman digunakan, tetapi juga memperpanjang usia pakai komponen CVT.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kebiasaan menarik gas saat motor matik dalam kondisi idle atau diam mungkin dianggap sepele oleh sebagian pengendara. Namun, perilaku ini ternyata dapat berdampak buruk pada beberapa komponen motor, terutama sistem transmisi dan mesin.

Mungkin banyak pengendara tidak menyadari bahwa meskipun sedang tidak bergerak, motor tetap bekerja keras ketika selongsong gas diputar dalam keadaan diam, dan hal ini berpotensi memperpendek usia komponen penting kendaraan.

Menurut Purnomo, pemilik bengkel Tamaro Motor, kebiasaan ini sebenarnya bisa merusak komponen dalam sistem CVT (Continuously Variable Transmission).

"Sering menarik gas saat idle bikin putaran mesin naik, yang akhirnya memberikan tekanan lebih pada belt CVT. Kalau ini dilakukan terus-menerus, V-belt bisa aus lebih cepat dari yang seharusnya," katanya kepada Kompas.com, Minggu (13/10/2024).

Selain itu, Purnomo menambahkan bahwa bukan hanya V-belt yang terpengaruh, tetapi juga roller CVT yang berfungsi mengatur kecepatan motor.

"Roller CVT bisa cepat aus kalau sering dipaksa berputar dengan tarikan gas yang berlebihan saat idle. Akibatnya, performa motor saat digunakan untuk berkendara bisa menurun dan timbul getaran saat start," jelasnya.

Purnomo juga mengingatkan pentingnya menjaga pola berkendara yang baik untuk memperpanjang umur komponen motor matik.

"Kalau sering tarik gas saat motor diam, mesin pun akan bekerja lebih keras tanpa manfaat yang jelas. Mesin jadi cepat panas, dan itu bisa memengaruhi sistem pendingin serta menambah konsumsi bahan bakar," ucap dia.

Oleh karena itu, ia menyarankan agar pengendara motor matik lebih bijak dalam mengoperasikan kendaraannya, terutama saat berhenti di lampu merah atau situasi macet.

"Lebih baik biarkan mesin idle tanpa menarik gas. Ini jauh lebih aman bagi komponen dan juga lebih efisien bahan bakarnya," kata Purnomo.

Dengan begitu, kebiasaan kecil seperti memutar gas saat idle ternyata memiliki dampak signifikan terhadap kesehatan motor matik. Jadi, penting bagi pengguna motor matik untuk mulai menghindari kebiasaan tersebut demi menjaga kinerja dan umur panjang kendaraan mereka.

Jakarta -

Perusahaan roda dua pasti tak asal dalam memberikan nama ke motor-motor yang dijual di suatu negara. Biasanya, atau malah seringnya, nama tersebut mengandung arti yang mewakili karakter produk terkait. Lantas, apa arti nama Scoopy di motor Honda?

Honda Scoopy merupakan motor matik yang telah belasan tahun dijual di Indonesia. Motor matik tersebut menjadi salah satu produk terlaris pabrikan selain BeAT dan Vario.

Meski popularitasnya tak perlu diragukan, namun belum banyak orang yang mengetahui arti nama Scoopy. Padahal, nama tersebut berkaitan dengan desain kendaraan yang tergolong unik.

Arti nama Scoopy di motor Honda. Foto: AHM

Disitat dari laman resmi Honda dan sumber bacaan lain, Sabtu (12/10), nama Scoopy merupakan penggabungan dari kata Scooter dan Scoop yang berarti skuter dengan bentuk seperti sendok, yakni bulat atau kurva.

Konsep motor Scoopy sejatinya memang mengikuti aliran retro moderen yang memiliki nuansa klasik, namun dikemas dalam balutan kekinian. Honda berharap penuh dengan produk tersebut, sehingga mereka mengusung tema unik yang pada masanya belum banyak diadopsi pabrikan. Sasarannya pun jelas, yakni anak muda.

Sejak meluncur 2010 silam, Honda Scoopy telah mengalami sejumlah perubahan. Namun, desain utamanya masih sama, yakni serba membulat di hampir seluruh bagian. Bahkan, di generasi terbarunya, nuansa bulatnya makin terasa.

Arti nama Honda Scoopy. Foto: Septian Farhan Nurhuda/detik.com

Bicara spesifikasi, Honda Scoopy generasi sekarang punya dimensi panjang 1.864 mm, lebar 683 mm dan tinggi 1.075 mm. Sementara jarak sumbu rodanya 1.251 mm dan tinggi tempat duduk 746 mm.

Kendaraan dengan rangka eSAF (enhance Smart Architecture Frame) tersebut menggunakan SOHC 110CC dengan teknologi PGM-FI. Pembekalan itu membuat motor mampu menghasilkan tenaga 9 PS dan torsi 9,2 Nm.

Honda Scoopy tersedia dalam empat varian berbeda, yakni Fashion, Sporty, Prestige dan Stylish. Sementara harganya mulai dari Rp 22 jutaan hingga Rp 23 jutaan dengan status on the road Jakarta.

(sfn/dry)

JAKARTA, KOMPAS.com - V-belt merupakan salah satu komponen vital dalam motor matik, yang berfungsi menghubungkan tenaga dari mesin ke roda belakang. Meski perannya sangat penting, banyak pengendara motor matik yang tidak menyadari bahwa gaya berkendara yang salah dapat mempercepat V-belt aus.

Jika dibiarkan terlalu lama, kerusakan pada V-belt bisa menyebabkan motor kehilangan tenaga secara tiba-tiba atau bahkan tidak bisa dikendarai.

Salah satu penyebab utama V-belt cepat aus adalah perilaku pengendara yang sering memacu gas secara mendadak, terutama ketika sedang membawa beban berat.

Selain itu, penggunaan motor yang terlalu sering di jalanan menanjak tanpa perawatan berkala juga dapat mempercepat kerusakan komponen ini.

"Pengendara sering kali tidak menyadari bahwa akselerasi mendadak atau memaksakan motor dengan beban berlebih bisa mempercepat keausan V-belt. V-belt dirancang untuk bekerja optimal pada kondisi beban yang sesuai, sehingga jika terus menerus dipaksa, keausan akan terjadi lebih cepat," kata Wahyu Budhi, Training Analyst PT Wahana Makmur Sejati (WMS) kepada Kompas.com, belum lama ini.

Ia juga menekankan pentingnya perawatan rutin untuk mencegah kerusakan.

"Sering kali pemilik motor lupa memeriksa V-belt dalam perawatan rutin. Padahal, V-belt yang mulai aus bisa berpotensi menyebabkan kerusakan yang lebih besar jika dibiarkan terlalu lama. Cek berkala setiap 10.000 hingga 15.000 km itu sangat penting," ucap Wahyu.

Selain gaya berkendara yang salah, faktor lain yang mempercepat kerusakan V-belt adalah kondisi jalan. Jalan berlubang atau tidak rata yang sering dilalui dengan kecepatan tinggi dapat memberikan tekanan lebih pada V-belt dan komponen transmisi motor.

Wahyu menyarankan pengendara untuk lebih bijak dalam memilih rute perjalanan dan selalu menjaga kondisi motor dengan baik agar V-belt bisa bekerja maksimal sesuai umur pakainya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Yamaha XMax jadi pilihan maxi skutik buat dipakai perjalanan jarak jauh. Tidak jarang motor yang harganya mulai Rp 60 jutaan tersebut ikut rombongan motor gede (moge) kalau touring.

Walau bisa dipakai touring, kadang ada saja yang masih kurang puas dengan performa dari mesin XMax yang 250cc. Salah satu solusinya adalah dengan melakukan bore-up, paling ekonomis adalah jadi 300cc.

Dustin, pemilik bengkel Garage +62 di Jakarta Barat, mengatakan, banyak pengguna XMax melakukan upgrade mesin karena performanya yang boyo, atau terasa kurang bertenaga kalau melahap jalanan yang naik-turun.

"Bobotnya berat, mesinnya cuma 250cc. Kalau diajak touring dan nanjak agak boyo, perlu tenaga karena berat," kata Dustin kepada Kompas.com belum lama ini.

Dustin bilang, bore-up jadi solusi kalau memang ingin menambah performa, bukan cuma ganti komponen CVT. Menurutnya yang paling pas adalah bore-up jadi 300cc, tidak banyak ubahannya.

"Buat pemakaian harian dan touring cukup banget. Larinya jauh lebih enak dari yang standar," kata Dustin.

Buat harga, Dustin bilang upgrade jadi 300cc mulai Rp 4,5 juta. Ganti blok mesin tapi tidak perlu ganti ECU, karena bawannya sudah siap buat mesin 300cc, tinggal injektor saja yang diganti.

SOLO, KOMPAS.com - Menghadapi musim hujan, pengendara sepeda motor matik perlu berhati-hati karena jalanan akan basah dan licin, yang dapat meningkatkan risiko kecelakaan.

Dalam kondisi ini, pengendara motor matik sebaiknya memperhatikan teknik mengerem yang tepat untuk menghindari tergelincir.

Pengereman yang lembut dan bertahap sangat penting untuk menjaga keseimbangan, serta menghindari pengereman mendadak yang bisa membuat ban kehilangan traksi.

Agus Sani, Head of Safety Riding Promotion Wahana mengatakan, saat kondisi jalan licin akibat hujan pengendara motor matik perlu memperhatikan teknik mengerem yang benar.

“Untuk pengereman motor matik pada kondisi jalan licin sebaiknya dilakukan secara bersamaan, namun penekanan rem depan harus dikurangi untuk mencegah ban depan tergelincir atau slip,” kata Agus kepada Kompas.com, Sabtu (5/10/2024).

Agus menjelaskan, hal tersebut perlu dilakukan karena saat mengerem titik beban kendaraan akan berada di roda depan.

“Jadi untuk mencegahnya agar tidak tergelincir maka kita harus mengurangi penekanannya saat mengerem,” katanya.

Dia juga mengatakan, saat kondisi hujan pengemudi perlu menjaga kecepatan maksimal setidaknya 40 kpj saja. Jika lebih dari itu, maka akan ada risiko bagi pengendara.

JAKARTA KOMPAS.com - Kebiasaan mengentakkan gas secara mendadak saat mengendarai motor matik sering dilakukan pengendara untuk mendapatkan akselerasi cepat. Meski tampak sepele, kebiasaan berkendara agresif ini memiliki dampak signifikan terhadap performa mesin dan ketahanan komponen motor.

Pengentakan gas yang tiba-tiba memberikan tekanan berlebih pada sistem transmisi Continuously Variable Transmission (CVT), yang berfungsi menyalurkan tenaga dari mesin ke roda secara halus.

Tekanan ini dapat mempercepat keausan pada komponen vital, seperti belt dan roller, yang merupakan bagian penting dari CVT.

Menurut Wahyu Budhi, Training Analyst PT Wahana Makmur Sejati (WMS), mengentakkan gas secara mendadak dapat memperpendek usia pakai CVT dan mengurangi efisiensi bahan bakar.

"Setiap kali gas dientakkan mendadak, sistem CVT harus bekerja lebih keras untuk menyesuaikan tenaga, yang lama-kelamaan bisa menyebabkan keausan lebih cepat," ujar Wahyu kepada Kompas.com, Kamis (3/10/2024).

Selain memengaruhi CVT, kebiasaan ini juga bisa merusak komponen lain seperti mesin dan rantai penggerak. Akselerasi mendadak meningkatkan tekanan pada transmisi, yang membuat komponen-komponen tersebut rentan terhadap kerusakan jangka panjang.

"Bahan bakar juga akan lebih boros jika akselerasi dilakukan secara mendadak dan terus-menerus karena mesin harus bekerja ekstra keras untuk mengejar percepatan," tambah Wahyu.

Dari sisi keamanan, akselerasi mendadak dapat mengurangi kontrol pengendara terhadap motor, terutama di jalanan licin atau dalam kondisi lalu lintas yang padat. Hal ini berisiko meningkatkan potensi kecelakaan.

Oleh karena itu, penting bagi pengendara motor matik untuk menjaga tarikan gas tetap halus dan stabil demi menjaga performa kendaraan, efisiensi bahan bakar, serta meminimalkan risiko kecelakaan dan kerusakan komponen.

Secara keseluruhan, perawatan dan cara berkendara yang baik sangat menentukan ketahanan dan kinerja motor matik.

"Pemeriksaan rutin dan gaya berkendara yang bijak adalah kunci untuk menjaga motor tetap awet dan berfungsi optimal," ucap Wahyu.

JAKARTA, KOMPAS.com — Pengguna sepeda motor matik sering kali mengeluhkan suara bising yang muncul dari bagian CVT (Continuously Variable Transmission).

Menurut Wahyu Budhi, Training Analyst di PT Wahana Makmur Sejati, suara ini bisa disebabkan oleh beberapa komponen yang mulai aus atau bermasalah. Salah satunya adalah V-Belt yang sudah aus.

“Jika V-Belt sudah mulai aus, akan muncul suara berisik mirip rantai yang kendur, dan akselerasi motor bisa terasa selip,” ujar Wahyu kepada Kompas.com, Rabu (2/10/2024).

Selain itu, outer comp clutch atau mangkok kopling yang tidak rata juga sering menjadi penyebab suara berdecit.

“Bunyi berdecit di bagian CVT biasanya disebabkan oleh mangkok kopling yang tergores atau aus, dan ini perlu segera diperbaiki sebelum menimbulkan kerusakan lebih lanjut,” tambah Wahyu.

Drive face dan roller di dalam CVT juga penting untuk diperhatikan. Menurutnya, kerusakan pada komponen-komponen ini dapat menyebabkan suara kasar dan mempengaruhi efisiensi pengoperasian kendaraan.

Ia menyarankan agar pemilik kendaraan melakukan pemeriksaan rutin di bengkel resmi demi menjaga performa CVT tetap optimal dan menghindari masalah yang lebih serius.

“Lakukan pemeriksaan secara berkala dan mengganti komponen yang sudah aus agar kendaraan tetap berjalan dengan baik dan aman,” kata Wahyu.

JAKARTA, KOMPAS.com - Banyak pembaca ingin tahu cara mengoperasikan pedal koplingmobil manual di tanjakan. Tak sedikit juga yang penasaran dengan Mitsubishi yang merilis teaser SUV terbarunya.

Selain itu, banyak yang ingin tahu juga dengan penyebab gredek CVTmotor matik. Untuk lebih lengkapnya, berikut ini kumpulan artikel otomotif terpopuler pada Rabu (2/10/2024):

1. Cara Mengoperasikan Pedal KoplingMobil Manual di Tanjakan

Pengemudi butuh keterampilan dalam mengoperasikan mobil manual, baik ketika mobil melaju di jalan datar ataupun menanjak.

Saat menanjak, pengemudi mobil manual perlu usaha lebih besar dan tepat, agar dapat melewatinya dengan aman.

2. Sleeper Bus Buatan New Armada, Seperti Kapal Luar Angkasa

Meski sudah berdiri sejak 1974, namun Karoseri New Armada baru meluncurkan inovasi bodi sleeper bus pada 2023. Kendati demikian, pada awal kemunculannya bodi sleeper bus karoseri buatan New Armada membawa gaya baru.

Deddy Hermawan, Design Development Karoseri New Armada, mengatakan, kabin sleeper bus buatan karoseri yang berbasis di Magelang, Jawa Tengah itu mengusung tema kapal luar angkasa.

3. Mitsubishi Rilis Teaser SUV Konsep Terbaru

Mitsubishi Motors belum lama ini merilis bagian dari mobil konsep terbarunya. Diyakini sebagai SUV, mobil konsep tersebut kabarnya akan diperkenalkan di Filipina untuk pertama kalinya.

Dikutip dari Carscoops.com, Selasa (1/10/2024), SUV konsep terbaru ini akan memiliki kapasitas 7-penumpang. Debutnya akan dilakukan pada 24 Oktober di Philippine International Motor Show (PIMS) 2024.

4. Mobil ListrikSuzuki eVX Makin Sering Dites Jalan

Mendekati waktu peluncurannya, Maruti Suzuki makin sering melakukan tes jalan mobil listrik Suzuki eVX.

Seperti diketahui Maruti Suzuki eVX siap memulai debut di India pada awal tahun 2025, tepatnya di Bharat Mobility Expo. Kabarnya, Sport Utility Vehicle (SUV) Suzuki itu juga bakal segera dipasarkan di Tanah Air.

5. Kenali Penyebab Gredek CVT Motor Matik, Solusinya Mudah

Keluhan paling umum yang dirasakan pengendara motor matik dengan CVT adalah gredek atau getar berlebih saat gas ditarik.

Tentu keinginan saat menarik gas adalah respons yang mulus atau halus sampai motor berjalan. Cuma kalau ada gredek, kadang bikin rasa berkendara kurang nyaman.