Bisnis.com, JAKARTA — Emiten tekstil PT Pan Brothers Tbk. (PBRX) tengah berupaya untuk merestrukturisasi utangnya seiring dengan status penundaan kewajiban pembayaran utang (PKPU). Apabila restrukturisasi berjalan, kinerja bisnis diproyeksikan moncer pada 2030.

Status PKPU PBRX sendiri telah diperpanjang sejak Juli lalu, dan berakhir pada 22 November 2024 mengacu keputusan Pengadilan Niaga PN Jakarta Pusat. Di tengah masa PKPU, Pan Brothers fokus melakukan korespondensi dengan kreditur baik bank serta pemegang obligasi terkait skema restrukturisasi utangnya.

Total utang yang akan direstrukturisasi kepada kreditur bank serta pemegang obligasi mencapai sekitar US$340 juta. Skema penyelesaian utang itu salah satunya melalui skema obligasi wajib konversi (OWK) atau mandatorily convertible bond (MCB), kepada pemilik obligasi serta pemberi pinjaman non-active bilateral.

Direktur Pan Brothers Fitri Ratnasari Hartono mengatakan seiring dengan PKPU yang dialaminya, PBRX memang mencatatkan penurunan kinerja keuangan. Kinerja jeblok dialami saat pandemi Covid-19 sejalan dengan tantangan ekonomi makro yang didorong inflasi.

Berdasarkan laporan keuangan per kuartal I/2024, pendapatan PBRX turun 16,16% secara tahunan (year on year/yoy) menjadi US$92,25 juta. Laba bersih yang diatribusikan kepada pemilik entitas induk pun susut 89,22% yoy menjadi US$124.909.

Menurutnya, arus kas perseroan pun ketat. Perseroan pun kesulitan untuk memperoleh tambahan modal kerja.

Meski begitu, di tengah PKPU, menurutnya PBRX masih tetap menjalankan operasional bisnisnya seperti biasa. Tercatat, jumlah pegawai PBRX per 30 September 2024 mencapai 23.571 orang. Utilisasi produksi di PBRX pun mencapai 80%-85%.

Fitri mengatakan berdasarkan skema restrukturisasi tersebut, penurunan penjualan manufaktur di PBRX diproyeksikan masih terjadi pada 2024 dan 2025, disebabkan PKPU serta keterbatasan modal kerja.

Namun, dengan restrukturisasi, kinerja bisnis diproyeksikan kembali moncer pada 2030. "Tahun ini dan tahun depan masih turun dan bisa balik ke performa kami yang terbagus seperti tahun-tahun sebelumnya, baru di sekitar tahun 2030," ujar Fitri setelah presentasi pembahasan proposal perdamaian dengan kreditur pada Rabu (6/11/2024).

Penjualan manufaktur garmen diproyeksikan mencapai US$500 juta pada 2030. Asumsi ini didasarkan pada permintaan global terhadap pakaian yang diproyeksikan meningkat secara bertahap seiring dengan antisipasi penurunan inflasi oleh pasar. Pertumbuhan penjualan pun diasumsikan akan terjadi secara bertahap setelah proses PKPU.

Ditambah, terdapat proyeksi order taking dari para pembeli atau buyer Pan Brothers, seperti Adidas, Uniqlo, The North Face, hingga Amer Sports untuk tahun depan.

"Maka kami usahakan ini [restrukturisasi] bisa selesai bulan ini, supaya order taking untuk tahun depan, dalam satu semester, sudah bisa confirm kami terima," ujarnya.

Dalam laporan keuangan per kuartal I/2024, pembeli PBRX dengan jumlah penjualan yang melebihi 10% dari jumlah penjualan bersih salah satunya adalah Adidas. Tercatat, penjualan kepada Adidas mencapai US$9,51 juta per kuartal I/2024, turun 52,68% yoy. Kemudian, penjualan kepada Uniqlo mencapai US$12,39 juta, naik 13,09% yoy.

Adapun, penjualan ekspor PBRX per kuartal I/2024, turun 18,21% yoy menjadi US$77,3 juta. Penjualan lokal pun turun 3,54% yoy menjadi US$15,03 juta.

TEMPO.CO, Jakarta - Sebanyak 12 kreditur luar negeri yang menagih utang Rp 8,79 triliun kepada empat perusahaan media milik keluarga Aburizal Bakrie akhirnya menyetujui proposal perdamaian dalam perkara Penundaan Kewajiban Pembayaran Utang (PKPU). Sempat terancam pailit, Bakrie mengajukan proposal perdamaian dengan mekanisme bayar utang dalam tiga tahap.

"100 persen setuju," kata salah satu pengurus dalam perkara ini saat membacakan hasil voting pada kreditur pada Senin, 4 November 2024.

Empat perusahaan media milik keluarga Bakrie itu meliputi PT Visi Media Asia Tbk (VIVA), PT Intermedia Capital Tbk (MDIA), PT Cakrawala Andalas Televisi (ANTV), dan PT Lativi Mediakarya (tvOne). PKPU terhadap empat perusahaan itu sebelumnya telah diperpanjang dari 20 September hingga 4 November 2024.

Bakrie akan membayar masing-masing 10 persen dari Rp Rp 3,71 triliun utang pokok para kreditur tanpa bunga dan denda ataupun penalti. Dari jumlah itu, VIVA akan membayar Rp 317 miliar secara tunai pada termin pertama dalam waktu 1x24 jam usai voting para kreditur dibacakan.

“Akhirnya ketemu formulanya,” kata kuasa hukum dari 12 kreditur, Marx Adriyan saat ditemui usai sidang pada Senin, 4 November 2024.

Marx mengatakan proposal itu telah diajukan sekaligus direvisi beberapa kali oleh VIVA. Meski demikian, dia tetap menghargai semua pihak yang telah bekerja sama dengan baik dalam perkara ini.

Dalam tahap kedua, VIVA akan membayar secara tunai sebesar 5 persen dari utang pokok. Pembayaran ini akan berlangsung pada atau sebelum 90 hari sejak proposal perdamaian ini diterima. Sementara itu, sisa 85 persen utang VIVA ke para kreditur akan tetap sesuai dengan perjanjian awal pinjaman, yaitu Senior Facility Agreement dan Junior Facility Agreement.

Kemudian, Bakrie juga akan mengkonversi sisa utang menjadi obligasi tanpa kupon yang diterbitkan oleh MDIA atau VIVA. Dalam proses ini, VIVA nantinya akan melepas saham MDIA sebanyak 50 persen setelah pembayaran tunai pertama berlangsung. Kemudian, saham MDIA juga akan dilepas 25 persen setelah pembayaran tunai kedua dan 25 saham MDIA untuk menutup penyelesaian seluruh utang.

Selanjutnya: Dalam laporan keuangan konsolidasian interim VIVA terakhir,,,,

• 1
• 2
• 3
• Selanjutnya

Dalam laporan keuangan konsolidasian interim VIVA terakhir pada 30 September 2023, perusahaan ini mencatatkan pendapatan sebesar Rp 906 miliar alias turun dari periode sebelumnya, yaitu Rp 1,32 triliun. Dari Rp 906 miliar itu, beban usaha perusahaan pun lebih tinggi, yaitu Rp 1,14 triliun. Beban usaha terbesar VIVA berasal dari operasional perusahaan yang meliputi gaji karyawan, jasa profesional, transportasi, air, listrik, dan sejenisnya sebesar Rp 630,2 miliar. Walhasil, pada triwulan III atau 30 September 2024, VIVA mencatatkan rugi Rp 239 miliar.

Berikut Ini Upaya VIVA Membayar Utang selama Proses PKPU.

1. Temui Kreditur di Singapura

Memanfaatkan waktu hingga 4 November mendatang, seorang pengusaha mengungkapkan, manajemen VIVA menempuh berbagai upaya, dari mencari pendanaan ke luar negeri hingga menemui kreditor untuk bernegosiasi. Dalam laporan Majalah Tempo dijelaskan VIVA antara lain bertemu dengan pengurus Arkkan Opportunities Fund di Singapura. Keluarga Bakrie mengutus Nalinkant Rathod, anggota Dewan Penasihat Internasional Bakrie Global. Pria berkebangsaan India itu adalah Chief Executive Officer Bumi Plc di London. Ia juga Presiden Komisaris PT Kaltim Prima Coal dan PT Arutmin Indonesia, perusahaan tambang batu bara terbesar milik keluarga Bakrie. Rathod juga mengemban jabatan komisaris di beberapa perusahaan Grup Bakrie.

Materi pembahasan antara lain upaya meminta diskon atau haircut atas pembayaran utang. Bakrie juga mengajukan permohonan pembayaran bagian pokok utang saja, tanpa bunga dan denda ataupun penalti. Total tagihan utang sindikasi US$ 560 juta atau sekitar Rp 8,8 triliun. Adapun pokok utangnya US$ 239 juta atau sekitar Rp 3,7 triliun. Bakrie meminta bisa membayar 30 persen dari pokok utang dengan periode pembayaran hingga 30 tahun.

Kuasa hukum 12 kreditur, Marx Adriyan, pun tak menampik kabar tersebut. Ia mendapat informasi bahwa salah satu kliennya bertemu dan bernegosiasi dengan utusan Bakrie. Namun tak ada angka yang disepakati. “Tidak ketemu (kesepakatan),” tuturnya.

Dua pekan sebelumnya, Neil menjelaskan upaya perusahaan yang secara intensif akan mencari solusi yang menguntungkan semua pihak. “Perusahaan akan mencari jalan keluar atas PKPU ini untuk kepentingan para pemangku kepentingan, seperti kreditur, supplier, dan distributor,” katanya dalam keterangan tertulis, Rabu, 25 September 2024. Neil berharap rencana perdamaian yang diusulkan dapat mengakomodasi semua kepentingan. VIVA optimistis skema restrukturisasi utang melalui PKPU ini dapat diterima dan memberi kepastian bagi para kreditur.

2. VIVA Gugat Balik 12 Kreditur atas Dugaan Perbuatan Melawan Hukum

Pada April 2024, VIVA menggugat 12 kreditur asing yang memberi pinjaman sindikasi. VIVA juga menggugat Madison Pacific Trust Limited selaku agen fasilitas 12 kreditur dan BPC Lux 2 Sarl. Selain itu, VIVA menyertakan anak perusahaannya, yaitu Intermedia Capital atau MDIA, sebagai tergugat bersama PT Sinartama Gunita dan PT Bursa Efek Indonesia.

Dalam Sistem Informasi Penelusuran Perkara (SIPP) gugatan itu didaftarkan ke Pengadilan Negeri Jakarta Pusat pada Senin, 22 April 2024 dengan nomor perkara 229/Pdt.G/2024/PN Jkt.Pst. VIVA melalui kuasa hukumnya, David Surya, mendalilkan para tergugat telah melakukan perbutan melawan hukum.

VIVA menuding para tergugat telah melakukan perbuatan melawan hukum, yakni mengeksekusi gadai saham MDIA. VIVA menyatakan saham Intermedia Capital atas nama Visi Media Asia yang semula dititipkan di kustodian Bank Negara Indonesia telah berubah kepemilikan menjadi atas nama UOB Kay Hian Hong Kong.

Selanjutnya: Karena itu, VIVA selaku debitur menolak tagihan 12 kreditur....

• Sebelumnya
• 1
• 2
• 3
• Selanjutnya

Karena itu, VIVA selaku debitur menolak tagihan 12 kreditur asing. Akibatnya, tim pengurus PKPU mengeluarkan 12 kreditur asing dari daftar piutang tetap, yang berarti tidak mengakui tagihan dan tidak memberi hak voting.

MDIA memang pernah mengungkapkan rencana penerbitan saham baru. Dalam keterbukaan informasi, 7 November 2022, manajemen MDIA mengatakan rencana penerbitan saham baru akan melalui mekanisme penambahan modal tanpa hak memesan efek terlebih dahulu atau private placement. Dana diperlukan untuk membayar sebagian kecil utang anak perusahaan, PT Cakrawala Andalas Televisi, yang mencapai Rp 960 miliar. Perseroan menargetkan raihan dana Rp 200 miliar dari mekanisme tersebut.

Saat itu Sekretaris Perusahaan MDIA David Ticyno Pardede mengatakan perseroan sebagai entitas induk memiliki 99,99 persen saham Cakrawala Andalas Televisi (CAT). MDIA, yang juga bertindak sebagai penjamin atas utang berdasarkan senior facility agreement, menilai perlu melakukan langkah strategis guna memastikan CAT membayar utang. "Sehingga CAT dapat berfokus mengembangkan kegiatan usahanya," ujar David dalam keterbukaan informasi di situs Bursa Efek Indonesia.

Namun Marx Andryan punya cara lain. Kuasa hukum 12 kreditur asing ini melayangkan sejumlah bukti yang menunjukkan tidak ada eksekusi atas gadai saham. Misalnya bukti kepemilikan saham perusahaan yang tercatat pada dokumen akta perusahaan di Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia. Selain itu, dokumen kepemilikan saham yang tercatat di Bursa Efek Indonesia menunjukkan susunan kepemilikan saham tidak berubah. Bukti lain, penjelasan dari UOB Kay Hian Hong Kong sebagai kustodian baru yang menggantikan BNI bahwa tidak ada perubahan manfaat atas saham MDIA yang disimpan di rekening penitipan.

Akhirnya hakim pengawas mengeluarkan penetapan pada 22 Juli 2024 yang menyatakan pengadilan mengakui semua tagihan Arkkan Opportunities Fund beserta kreditur lain sekaligus memberi hak suara untuk voting dalam perkara ini. Tapi, tiga hari setelah penetapan hakim pengawas, VIVA tiba-tiba mengajukan permintaan banding ke majelis hakim. Padahal Undang-Undang Kepailitan dan PKPU menyatakan putusan atau penetapan hakim pengawas bersifat final dan mengikat. Permohonan banding tersebut ditolak melalui putusan majelis hakim pada 20 Agustus 2024.

3. VIVA Ajukan Kasasi ke MA

VIVA selaku debitor juga mengambil langkah kasasi ke Mahkamah Agung (MA) pada 27 Agustus 2024. Para kreditor kemudian membalas dengan mengajukan surat permohonan perlindungan hukum kepada Ketua Pengadilan Tinggi DKI Jakarta selaku lembaga peradilan kepanjangan tangan Mahkamah Agung yang bertugas mengawasi semua pengadilan negeri di Jakarta.

Empat hari kemudian, Pengadilan Tinggi DKI Jakarta mengaudit semua pejabat pengadilan niaga pada pengadilan negeri. Sejak saat itu, proses PKPU VIVA berada dalam pemantauan ketat hakim pengawas. Tapi perjalanan kasus ini belum selesai karena ada perpanjangan masa PKPU yang masih berlangsung hingga majelis hakim bersidang pada 4 November 2024.

Dalam pernyataannya pada Selasa, 25 September 2024, Direktur VIVA Neil Tobing berharap proses PKPU berjalan secara transparan sesuai dengan aturan. “Termasuk dikembalikannya saham MDIA ke rekening efek pada kustodian bank VIVA,” katanya. Ia mengatakan industri media saat ini penuh tantangan. Meski begitu, Neil optimistis sektor ini memiliki berbagai potensi pertumbuhan di masa depan.

Menurut Neil, VIVA akan berfokus melanjutkan transformasi bisnis dalam menghadapi tantangan persaingan media baik dari sisi media penyiaran maupun media digital. Penetrasi Internet yang terus meningkat mendorong VIVA terus memperkuat bisnis digitalnya yang ditargetkan dapat menjadi sumber pemasukan utama di samping bisnis televisi melalui ANTV dan tvOne di masa mendatang.

• Sebelumnya
• 1
• 2
• 3

Toyota Kijang Innova listrik atau Innova EV Concept sudah diperkenalkan di Indonesia sejak tahun 2022 lalu melalui ajang pameran IIMS Hybrid 2022. Setelah kurang lebih dua tahun, bagaimana pengembangan mobil listrik konsep tersebut?

Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam mengatakan, Innova EV Concept sudah diuji coba untuk kendaraan operasional hotel di beberapa lokasi. Toyota berencana menguji Innova EV Concept hingga jarak 100 ribu km.

"Kita kemarin sudah kerja sama dengan beberapa hotel untuk operasional Innova EV ini. Karena hotel-hotel itu juga ditargetkan kurangi emisi, pada saat yang sama kebetulan kita sedang lakukan kajian supaya hasil konversi kita itu bisa capai 100 ribu kilometer," kata Bob di Depok belum lama ini.

"Jadi kita melihat sistem EV-nya, entah itu baterai, motor penggerak, transaxle, dan lain sebagainya. Karena ini konversi yang kita ubah dari inisiatif kita sendiri, jadi belum ada data 100 ribu kilometer dan ini sedang kita kejar," sambung Bob.

Kata Bob, dari 10 unit Innova listrik yang dicoba, sudah ada yang mencapai 100 ribu km, sementara sisanya masih ada yang baru mencapai 70 ribu km dan 80 ribu km. "Dari situ kita dapat feedback dan improve, yang di Bali itu juga masih (berjalan)," jelasnya lagi.

Selain diriset di dalam negeri, TMMIN juga mengirim dua unit prototipe Innova listrik ke Thailand untuk diuji coba di sana. Kata Bob, pengembangan Innova listrik merupakan bentuk dukungan Toyota kepada pemerintah Indonesia untuk mencapai target net zero emission (NZE) pada 2060 mendatang.

Toyota Indonesia telah menyediakan teknologi elektrifikasi dengan varian yang lengkap melalui konsep multi-pathway mulai dari flexy-engine, FCEV, BEV, PHEV, HEV, hidrogen, biofuel, hingga LCGC. Pilihan teknologi ini disiapkan agar masyarakat dapat berkontribusi di masing-masing segmen, bersama-sama mengurangi emisi di Indonesia sesuai porsinya.

Toyota Indonesia juga telah memperkenalkan 10 model kendaraan listrik, terdiri dari 8 kendaraan HEV, 1 kendaraan PHEV, dan 1 BEV Lexus untuk Indonesia. Toyota Indonesia juga melakukan pengembangan lokal kendaraan elektrifikasi di dalam negeri, salah satunya tengah menyiapkan produksi kendaraan HEV untuk pasar domestik hingga konsumen global.

5 Hal Menarik dari Toyota Hilux Rangga: Bisa Jadi Apa Aja dan Menarik Harganya!

5 Hal Menarik dari Toyota Hilux Rangga: Bisa Jadi Apa Aja dan Menarik Harganya!

Berbeda dengan Indonesia, Volkswagen ID. Buzz atau VW Kombi listrik yang meluncur di Singapura punya varian cargo. Mobil tersebut difungsikan sebagai kendaraan komersial yang nyaman dan ramah lingkungan.

Redaksi detikOto hadir dalam peluncuran VW ID. Buzz di Singapura. Menariknya, untuk varian cargo, unitnya dipajang terpisah di lokasi acara. Kendaraan tersebut sudah muncul duluan sebelum 'pembukaan kain' untuk varian lain.

Secara tampilan, VW ID. Buzz nyaris sama persis dengan varian-varian lain. Bodinya bongsor dengan desain minimalis, sementara wajahnya dirancang modern berkat headlamp yang nampak seperti terhubung, logo berukuran dominan dan gril yang berongga.

Volkswagen ID. Buzz Cargo. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Namun, bagian dalamnya sangat berbeda dengan versi penumpang. Sebab, ID. Buzz Cargo punya konfigurasi tiga bangku di kabin dan ruang kosong yang cukup lega di bagian belakang. Ruang kosong tersebut diklaim mampu mengangkut barang bawaan hingga 710 kilogram!

Secara dimensi, ID. Buzz Cargo punya panjang 4.712 mm, lebar 1.985 mm, tinggi 1.937 mm dan jarak sumbu roda 2.989 mm. Sementara ruang kargonya punya ketinggian 1.257 mm dan lebar 1.732 mm. Kemudian panjang permukaan atau lantai kargonya mencapai 2.208 mm.

Sebagai kendaraan komersial listrik, VW ID. Buzz bukan hanya akomodatif dan fungsional, melainkan juga nyaman dan aman. Mobil listrik tersebut dibekali sejumlah fitur keselamatan seperti lane keeping assist, park distance control, automatic park collision Braking System, Attention & Drowsiness Assist, sistem ABS, Autonomous Emergency Braking Front Assist dan masih banyak lagi.

Volkswagen ID. Buzz Cargo. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Sementara dari segi kepraktisan, pabrikan sudah membekalinya dengan pintu model geser layaknya mobil-mobil MPV premium di Indonesia. Kemudian terdapat kamera mundur, pencahayaan tambahan di cargo dan aksesori ekstra untuk menjaga agar barang yang dibawa tetap aman.

Soal hiburan, VW ID. Buzz Cargo tak bisa dipandang remeh. Mobil tersebut sudah dibekali layar sentuh canggih berdimensi 12.9 inch yang bisa dihubungkan ke ponsel melalui aplikasi Android Auto dan Apple Carplay.

VW ID. Buzz Cargo punya baterai berkapasitas 79 kwh yang diklaim mampu melaju sejauh 461 km. Sedangkan motor listriknya punya tenaga 210 kw!

Di Singapura, VW ID. Buzz tersedia dalam beberapa pilihan warna, yakni biru, kuning, jingga, hijau, silver, putih dan hitam. Konsumen setempat yang mau membelinya harus menyiapkan mahar 156.900 SGD atau Rp 1,8 miliaran!

Video: PSDKP Batam Gagalkan Penyelundupan Benih Lobster Senilai Rp 13 Miliar

Video: PSDKP Batam Gagalkan Penyelundupan Benih Lobster Senilai Rp 13 Miliar

Bisnis.com, JAKARTA – PT Bursa Efek Indonesia (BEI) mengajukan banding terhadap putusan pengadilan yang mengabulkan gugatan PT Bank DKI perihal konversi utang PT Waskita Beton Precast Tbk. (WSBP).

Bank DKI diketahui menggugat Waskita Beton perihal utang senilai Rp745,84 miliar. Hal tersebut karena perseroan melalui Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 30 Juni 2023, menyetujui implementasi konversi utang menjadi Obligasi Wajib Konversi (OWK).

Dalam putusan perkara No. 5/Pdt.G/2024/PN JKT.TIM, Pengadilan Negeri (PN) Jakarta Timur menyatakan bahwa tergugat terbukti telah melakukan perbuatan melawan hukum.

Sementara itu, BEI merupakan pihak tergugat kedua dan notaris bernama Ashoya Ratam menjadi tergugat pertama. Adapun Waskita Beton merupakan tergugat utama dalam perkara ini.

BEI lantas mengajukan banding atas putusan Pengadilan Negeri Jakarta Timur pada 3 Oktober 2024. Langkah ini menyusul WSBP yang lebih dulu mengajukan permohonan pada 2 Oktober.

Corporate Secretary BEI, Kautsar Primadi Nurahmad mengatakan bahwa secara prinsip, pihaknya menghormati setiap putusan pengadilan. Namun, BEI memandang perkara ini murni sengketa antara Bank DKI dan Waskita Beton.

“Tidak sepatutnya BEI selaku penyelenggara perdagangan efek turut dihukum untuk membayar biaya perkara yang timbul dalam persidangan tersebut secara tanggung renteng bersama tergugat dan turut tergugat lainnya,” ujarnya kepada awak media, Kamis (17/10/2024).

Menurut Kautsar, langkah banding juga upaya mempertahankan posisi BEI yang seharusnya tidak dijatuhi hukuman, serta memastikan proses hukum dapat berjalan seimbang dan adil.

Oleh karena itu, dia menyatakan pengesahan RUPSLB Waskita Beton tidak memiliki keterkaitan ataupun relevansi dengan BEI yang bertugas sebagai penyelenggara perdagangan efek.

“Pengesahan RUPSLB WSBP yang dipermasalahkan oleh Bank DKI sama sekali tidak berkaitan dan tidak memiliki relevansi atau hubungan hukum apapun terhadap posisi dan peran BEI,” kata Kautsar.

Dalam pemberitaan Bisnis.com pada 4 Oktober 2024, Corporate Secretary Waskita Beton Fandy Dewanto mengatakan pihaknya telah mengajukan permohonan banding ke pengadilan tinggi pada 2 Oktober 2024, dengan nomor 107/Tim/X/2024-AP.Jo nomor 5/Pdt.G/2024/PN.Jkt.Tim.

Permohonan banding, kata Fandy, merupakan bentuk komitmen perseroan dalam memperjuangkan hak kreditur lain yang telah menyepakati perjanjian perdamaian.

“Perseroan telah menerima permintaan tertulis dari kurang lebih 21,69% pemegang saham untuk dapat mengambil upaya apa pun yang tersedia agar putusan gugatan Bank DKI tidak merugikan kreditur dari WSBP,” tuturnya.

Dia menyatakan bahwa selama proses hukum bergulir, WSBP tetap melaksanakan skema restrukturisasi keuangan yang telah disetujui seluruh kreditur berdasarkan Putusan Mahkamah Agung sejak 20 September 2022.

Hingga saat ini, perseroan telah menyelesaikan empat tahap pembayaran cash flow available for debt service (CFADS) senilai Rp320,85 miliar. WSBP juga merampungkan konversi atas 85% kewajiban kepada pemegang obligasi melalui OWK.

“Perseroan juga telah melaksanakan private placement tahap 1 dan 2 dalam rangka penyelesaian kewajiban kepada kreditur dagang dengan nilai Rp1,45 triliun,” kata Fandy.

_______________

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Reporter: Yudho Winarto, Yuliana Hema | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Bursa Efek Indonesia (BEI) secara resmi mengajukan banding ke Pengadilan Tinggi Jakarta atas putusan Pengadilan Negeri (PN) Jakarta Timur yang mengabulkan sebagian gugatan PT Bank DKI terhadap PT Waskita Beton Precast Tbk (WSBP).

Sebelumnya, WSBP juga telah mengajukan banding atas putusan PN Jakarta Timur pada 2 Oktober 2024 terkait gugatan dari Bank DKI.

Dalam kasus nomor 5/Pdt.G/2024/PN JKT.TIM, BEI terlibat sebagai tergugat kedua terkait masalah konversi utang WSBP menjadi Obligasi Wajib Konversi (OWK), menyusul gugatan yang diajukan oleh PT Bank DKI.

Tergugat pertama dalam perkara ini adalah WSBP, dengan turut tergugat seorang notaris bernama Ashoya Ratam, sebagaimana tercatat dalam Sistem Informasi Penelusuran Perkara (SIPP) Pengadilan Negeri Jakarta Timur pada Kamis (10/10).

Sekretaris Perusahaan BEI, Kautsar Primadi Nurahmad menegaskan bahwa sengketa ini murni terkait hutang piutang antara Bank DKI dan WSBP, dan BEI sebagai penyelenggara perdagangan efek tidak sepatutnya dijatuhi hukuman.

"Banding ini diajukan untuk mempertahankan posisi BEI yang seharusnya tidak terkait dalam perkara ini," ujar Kautsar, Kamis (17/10).

Sementara itu, Fandy Dewanto, Sekretaris Perusahaan Waskita Beton Precast menyatakan bahwa pengajuan banding dilakukan untuk melindungi hak kreditur lain yang telah menyepakati perjanjian perdamaian.

Fandy juga menjelaskan bahwa sekitar 21,69% pemegang saham meminta perusahaan untuk mengambil langkah hukum yang diperlukan agar keputusan gugatan Bank DKI tidak merugikan kreditur lainnya.

Selama proses hukum berlangsung, WSBP akan tetap menjalankan skema restrukturisasi keuangan yang telah disetujui oleh seluruh kreditur berdasarkan keputusan Mahkamah Agung (MA) yang sudah inkrah sejak 20 September 2022.

Sebagai informasi, Bank DKI mengajukan gugatan perbuatan melawan hukum kepada WSBP di Pengadilan Negeri Jakarta Timur pada Pada 5 Januari 2024 dengan nomor perkara 05/Pdt.G./2024/PNJkt.Tim, yang turut menggugat adalah notaris Ashoya Ratam sebagai Turut Tergugat I dan PT Bursa Efek Indonesia sebagai Turut Tergugat II.

Salah satu gugatannya, yakni pembatalan persetujuan konversi utang yang sebelumnya telah dilakukan dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 30 Juni 2023, serta menginginkan WSBP melakukan amandemen perjanjian perdamaian yang telah dihomologasi, khususnya utang WSBP kepada Bank DKI.

PN Jaktim mengabulkan sebagian gugatan Bank DKI tersebut. Kini, WSBP dan BEI kompak ajukan banding atas tuntutan Bank DKI ke Pengadilan Tinggi.

Produsen pesawat asal Amerika Serikat (AS), Boeing hampir mendapatkan dana sekitar US$ 15 miliar atau setara Rp 233 triliun (kurs Rp 15.569) melalui penerbitan saham biasa dan obligasi wajib konversi. Upaya ini diambil untuk memperkuat keuangan di tengah krisis yang makin parah karena adanya pemogokan kerja.

Melansir dari Reuters, Kamis (17/10/2024) baru-baru ini perusahaan tersebut telah mengajukan dokumen kepada regulator pasar modal di AS untuk menghimpun dana hingga US$ 25 miliar. Pengumpulan dana ini melalui tawaran saham dan utang dengan mempertaruhkan peringkat kredit investasinya. Meski begitu, salah satu sumber informasi Reuters menilai dana sebesar US$ 15 miliar mungkin tidak cukup untuk menyelesaikan krisis yang terjadi di perusahaan tersebut.

Selain itu, Boeing juga sedang mempertimbangkan transaksi keuangan terstruktur untuk mengumpulkan dana hingga US$ 5 miliar. Namun, Boeing tidak segera menanggapi rencana tersebut.

Perusahaan dirgantara tersebut telah mengalami krisis beruntun, mulai dari pengetatan pengawasan oleh regulator, pembatasan produksi, hingga hilangnya kepercayaan pelanggan sejak tragedi pesawat 737 MAX.

Boeing telah menghabiskan banyak uang sepanjang tahun. Untuk itu, mereka mengumumkan akan menghimpun dana melalui pasar modal. Perusahaan tersebut juga telah mendapatkan perjanjian kredit senilai US$10 miliar dengan konsorsium bank-bank besar AS, seperti Bank of America, Citibank, Goldman Sachs, JPMorgan.

Empat sumber investor dan perbankan mengatakan perwakilan dari pemberi pinjaman tersebut tengah menanyakan minat terhadap penawaran gabungan saham baru dan obligasi konservasi wajib, obligasi hibrida yang dapat dikonversi menjadi ekuitas pada atau sebelum tanggal ditentukan. Sekitar US$10 miliar dalam bentuk saham baru sedang dipertimbangkan untuk dijual oleh perusahaan tersebut dan hampir US$ 5 miliar dalam bentuk obligasi konservasi wajib.

Salah satu dari empat sumber mengatakan kesepakatan itu dijadwalkan akan ditetapkan setelah laporan laba kuartal ketiga Boeing pada 23 Oktober.

BYD M6 baru saja diluncurkan di Malaysia. BYD M6 dijual mulai harga Rp 396 jutaan. Segini beda harganya dengan BYD M6 di Indonesia.

Sime Darby Beyond Auto meluncurkan BYD M6 di Malaysia. Sama halnya dengan di Indonesia, BYD M6 didatangkan secara impor utuh dari China. Di Malaysia, hanya dua varian BYD M6 yaitu Standard dan Extended. Tak seperti di Indonesia dan Thailand, BYD M6 di negeri jiran juga hanya punya satu opsi konfigurasi tempat duduk yaitu 7-seater.

Bicara spesifikasi, tak berbeda dengan di Indonesia. BYD M6 memiliki panjang 4.710 mm, lebar 1.810 mm, tinggi 1.690 mm, dan jarak sumbu roda 2.800 mm. Tinggi ground clearancenya 170 mm.

Untuk versi standard menggendong baterai berkapasitas 55,4 kWh. Berkat baterai itu, mobil bisa menempuh jarak sejauh 420 km dan motor listriknya menyalurkan tenaga 163 PS. Versi standar ini memiliki kapasitas 7-seater. Khusus versi ini, baterai bisa dicas dengan DC 89 kW dan AC 7 kW. Akselerasi 0-100 km/jam menggunakan baterai ini dapat ditempuh dalam waktu 10,1 detik.

Sementara versi Extended mengusung baterai berkapasitas 71,8 kWh yang bisa menjelajah sejauh 530 km. Motor listriknya bisa menyalurkan tenaga 204 PS. Akselerasi 0-100 km/jam dapat ditempuh dalam waktu 8,6 detik. Torsinya 310 Nm dan kecepatan puncaknya 180 km/jam.

BYD M6 dilengkapi dengan 6 airbag untuk seluruh varian. Kemudian fitur tyre pressure monitoring system, isofix, ABS, electric parking brake, electronic stability control, traction control system, electronic brake-force distribution, vehicle dynamic control system, hill hold control, brake disc wiping system, coordinated regenerative braking system, roll movement intervention, brake override system, around vie monitor, rear 4 radars, auto hold juga tersedia di seluruh varian M6.

Mobil juga memiliki kemampuan vehicle-to-load (V2L), cruise control, saringan udara PM 2.5, electronic parking brake, brake auto hold, dan juga pengecasan portable.

Soal harga BYD M6 dibanderol 109.800 ringgit atau kalau dirupiahkan setara Rp 396 jutaan untuk varian Standard. Sedangkan varian Extended dibanderol 123.800 yang setara dengan Rp 447 jutaan.

Harga BYD M6 di Malaysia itu sedikit lebih mahal ketimbang di Indonesia. Di Indonesia, BYD M6 ditawarkan mulai banderol Rp 379 juta hingga yang termahal Rp 419 juta.

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

PT Chery Sales Indonesia terus menunjukkan komitmennya dalam mendukung masa depan transportasi yang lebih ramah lingkungan melalui peluncuran program "Chery Go Green Fund". Program ini bertujuan untuk mempercepat transisi dari kendaraan berbahan bakar fosil ke mobil listrik, sejalan dengan inisiatif global perusahaan "For Us For Future". Langkah ini juga mendukung program pemerintah Indonesia untuk mencapai target Net Zero Emission pada tahun 2060.

Dalam program ini, Chery telah mengalokasikan dana sebesar Rp 100 miliar untuk mendorong kepemilikan mobil listrik. Dana tersebut akan digunakan untuk mengonversi 2 ribu unit mobil bensin menjadi mobil listrik OMODA E5, dengan subsidi sebesar Rp 50 juta per unit.

Peluncuran resmi program ini berlangsung bersamaan dengan pameran produk Chery yang digelar di Mall Kelapa Gading 5, Jakarta Utara. Melalui acara ini, Chery juga berharap dapat memperkenalkan teknologi dan keuntungan dari kendaraan listrik kepada masyarakat luas.

Rifkie Setiawan, Head of Brand Department PT Chery Sales Indonesia, menjelaskan bahwa program ini merupakan kelanjutan dari komitmen Chery terhadap masa depan yang lebih hijau.

"Kepedulian Chery terhadap masa depan yang lebih hijau sudah dimulai dari inovasi teknologi pada Chery OMODA E5 yang telah mendunia. Di Indonesia, Chery OMODA E5 juga masih terus menjadi pilihan bagi mereka yang ingin bertransisi menuju teknologi berkelanjutan. Namun tak berhenti di situ, karena Chery ingin terus memberikan kemudahan transisi penggunaan EV, maka pada bulan Juli lalu kami meluncurkan OMODA E5 Pure dengan harga yang lebih bersahabat dan hari ini kami meluncurkan program 'Go Green Fund'," ujar Rifkie saat peluncuran program Go Green Fund di Mall Kelapa Gading 5, Jakarta, Senin (14/10/2024).

Chery Omoda E5 Foto: Ridwan Arifin

Untuk mempermudah konsumen beralih dari mobil berbahan bakar bensin ke mobil listrik, Chery menyediakan mekanisme konversi yang sederhana melalui program "Chery Go Green Fund". Program ini berlaku untuk semua mobil bensin, tanpa batasan tahun, merek, atau jenis kendaraan. Secara konsep, program ini mirip dengan sistem tukar tambah, di mana pemilik mobil bensin yang ingin beralih ke listrik hanya perlu membawa kendaraannya ke dealer Chery terdekat.

Dealer bersama pihak ketiga kemudian akan melakukan penaksiran harga mobil berdasarkan kondisi kendaraan, tahun produksi, harga pasar, dan berbagai faktor lainnya. Setelah itu, Chery akan menambahkan subsidi sebesar Rp 50 juta pada hasil penaksiran tersebut. Subsidi ini menjadi potongan tambahan yang mengurangi harga pembelian mobil listrik OMODA E5. Dengan demikian, konsumen hanya perlu membayar selisih antara harga taksiran mobil bensin ditambah subsidi Rp 50 juta untuk mendapatkan mobil listrik Chery OMODA E5.

Selain memberikan insentif finansial, kampanye ini juga bertujuan untuk mengedukasi masyarakat tentang manfaat kendaraan listrik. Chery menyoroti berbagai keunggulan mobil listrik seperti biaya perawatan yang lebih rendah, insentif pajak dari pemerintah, serta efisiensi energi jangka panjang.

Review Chery Omoda E5: Bisa Jadi yang Terbaik di Kelasnya?

Review Chery Omoda E5: Bisa Jadi yang Terbaik di Kelasnya?

BYD tampaknya tak hanya ingin bermain di segmen mobil listrik murni berbasis baterai. Secara global, BYD memiliki teknologi plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) yang disebut dengan teknologi DM-i.

Mobil BYD dengan teknologi hybrid DM-i itu tampaknya akan masuk Indonesia. BYD mendaftarkan desain dari sebuah mobil berteknologi DM-i. Paten desain itu terdaftar dalam dokumen Berita Resmi Desain Industri No. 56/DI/2024 yang dirilis Direktorat Hak Cipta dan Design Industri Direktorat Jenderal Kekayaan Intelektual Kementerian Hukum dan HAM.

Dalam dokumen itu, BYD COMPANY LIMITED mendaftarkan desain sebuah SUV yang diduga berteknologi PHEV atau DM-i. Desain yang didaftarkan tersebut identik dengan mobil PHEV BYD Song L DM-i yang belum lama ini meluncur di China.

BYD telah meluncurkan Song L DM-i di China dengan sistem DM 5.0 terbaru. Mobil itu menggunakan mesin 1.500 cc bertenaga maksimal 74 kW dengan torsi maksimal 126 Nm. Mesin bensin tersebut dikawinkan dengan motor listrik 160 kW dan torsi 260 Nm.

Dikutip Carnewschina, BYD Song L DM-i memiliki tiga pilihan paket baterai dengan daya 12,9 kWh, 18,3 kWh, dan 26,6 kWh. Masing-masing memiliki jarak tempuh listrik murni sejauh 75 km, 112 km, dan 160 km berdasarkan siklus CLTC. Dengan teknologi DM 5.0 itu, BYD mengklaim mobil tersebut bisa menjangkau jarak hingga 1.500 km dalam kondisi bensin dan baterai penuh.

BYD Song L DM-i di China Foto: Carnewschina

Dari segi tampilan, sebagai mobil hybrid yang masih membutuhkan pendinginan mesin, BYD Song L DM-i memiliki gril besar di bagian depan. Lengkungan rodanya cukup khas, memiliki tampilan persegi panjang yang membulat. Mobil ini menggunakan velg berdiameter 19 inci.

Terdapat gagang pintu tersembunyi. Semua pilarnya mendapatkan dekorasi krom, dan di bagian belakang, terdapat skid plate berwarna silver.

BYD Song L DM-i memiliki dimensi panjang 4.780 mm, lebar 1.898 mm, dan tinggi 1.670 mm dengan jarak sumbu rodanya 2.782 mm. Berat kosong untuk versi 112 km adalah 2.305 kg sedangkan versi 160 km memiliki berat 2.375 kg.

BYD Song L DM-i adalah mobil lima tempat duduk. Di bagasi, ada ruang penyimpanan 459 liter. Dengan kursi diturunkan, kapasitas bagasinya menjadi 1.550 liter.

Mengenal Cara Kerja Hybrid di Wuling New Almaz RS Pro Hybrid

Mengenal Cara Kerja Hybrid di Wuling New Almaz RS Pro Hybrid