Bisnis.com, JAKARTA – Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) memastikan aliran gas dari pipa West Natuna Transportation System (WNTS) tersambung ke Pulau Rempang, Batam pada 2028.

Proyek pipa tersebut akan menyambungkan jaringan gas dari Natuna ke Sumatra. Selama ini, aliran gas tersebut hanya di ekspor ke Singapura hingga kontrak selesai 2028 mendatang.

Direktur Perencanaan dan Pembangunan Infrastruktur Migas ESDM Laode Sulaeman mengatakan proyek tersebut juga berkaitan dengan pipa gas bumi Dumai-Sei Mangkei yang dalam waktu dekat akan dilelang pemerintah.

"[Pipa] West Natuna itu kan tahun 2028 berakhir ya kontrak dengan Singapura, sebenarnya bukan spesifik ditangani oleh saya tetapi terkait juga karena pipa Dusem [Dumai–Sei Mangkei] kita diminta selesai sebelum 2028," kata Laode kepada wartawan, Selasa (1/10/2024).

Laode menuturkan bahwa pasokan gas yang tadinya diekspor ke Singapura nantinya akan disalirkan ke pipa Dusem untuk kebutuhan gas dalam negeri.

Kendati demikian, dia tak menjabarkan perjanjian jual beli gas (PJGB) ke Singapura yang berakhir pada 2028. Namun, Laode menyebut gas yang di ekspor ke Singapura memakai pipa dari PT Transportasi Gas Indonesia (TGI).

Sebelumnya, Laode menyebut proyek pipa Dusem juga akan menintegrasikan jaringan gas bumi antara Pulau Sumatra dengan Pulau Jawa dengan sambungan ke pipa gas bumi Cirebon-Semarang (Cisem).

Pihaknya mengestimasikan nilai kontraknya mencapai Rp7,8 triliun dan diusulkan ke Kementerian Keuangan untuk didanai dengan APBN.

“Kalau untuk Dusem sama lelang juga. Insha Allah 2025 awal, kuartal 2,” ujarnya.

Laode menerangkan bahwa proyek tersebut masih dalam tahap rancangan basic design, termasuk perhitungan jalur yang akan dilewati sehingga panjang nya masih belum dipastikan.

Bisnis.com, JAKARTA - BUMN Holding Industri Pertambangan MIND ID siap mendukung peran krusial Indonesia dalam pemenuhan komoditas mineral di era transisi energi global. Terlebih, Indonesia memiliki cadangan mineral penting dengan jumlah besar dan telah sukses membangun ekosistem hilirisasi.

Dalam Gelaran London Metal Exchange (LME) Week 2024 di London, Inggris pada 30 September-4 Oktober 2024, Direktur Utama MIND ID Hendi Prio Santoso mengatakan bahwa Indonesia memiliki potensi besar untuk mengambil peran sebagai motor utama dalam mewujudkan transisi energi global di masa depan.

Indonesia mampu menjawab kebutuhan nikel, tembaga, alumunium hingga timah, yang sangat diperlukan dalam membangun ekosistem industri transisi energi, khususnya kendaraan listrik.

“MIND ID tidak hanya mengambil peran sebagai profit taker, tetapi BUMN holding yang proaktif menjadi arsitektur hilirisasi mineral yang mendukung Indonesia global price setter dan significant global supply provider," ujar Hendi, dikutip dari siaran pers, Selasa (1/10/2024).

Hendi menjelaskan, memasuki era transisi energi berbasis elektrifikasi, kebutuhan sejumlah komoditas mineral akan meningkat signifikan. Selain untuk pemenuhan komponen ketenagalistrikan, sumber daya mineral kritis dan mineral strategis dibutuhkan untuk bahan baku kendaraan listrik.

Adapun, kebutuhan mineral kritis dan mineral strategis untuk menyusun komponen kendaraan listrik naik 3-4 kali lipat dibandingkan dengan internal combustion engine (ICE).

"Tentunya kita harus bisa memformulasi strategi yang tepat. Grup MIND ID berkomitmen penuh dalam memperkuat pengembangan sumber daya dan melaksanakan mandat hilirisasi mineral Indonesia agar ekosistem industrialisasinya bisa dibangun di Indonesia,” kata Hendi.

Lebih lanjut, Hendi menyampaikan, kondsi global saat ini tergolong cukup menantang, terutama dengan kondisi konflik geopolitik yang semakin meluas ke beberapa negara di Eropa Timur dan Timur Tengah.

Di samping itu, ada pula kondisi perang dagang yang membuat produk-produk dari negara China mendapatkan tarif yang lebih tinggi sehingga menggerus daya saing produknya.

Menurutnya, hal tersebut dapat menjadi suatu hal positif bagi Indonesia yang saat ini telah mampu menjalankan beberapa proyek hilirisasi dan memiliki posisi tawar yang masih cukup baik di pasar global.

“Sebenarnya kita bisa menarik industri yang produknya kena tarif itu pindah ke Indonesia. Mudah-mudahan ke depannya kita menjadi basis industrialisasi. Kebetulan Grup MIND ID sudah menjalankan amanah hilirisasi membuat bahan baku untuk industri, sehingga memudahkan mitra global untuk berkolaborasi,” katanya.

Bisnis.com, JAKARTA — Asosiasi Pertekstilan Indonesia (API) buka-bukaan penyebab sektor manufaktur Indonesia masih lesu, terutama karena maraknya barang impor yang menghantam industri lokal.

Perlu diketahui, Purchasing Manager's Index (PMI) manufaktur Indonesia masih terkontraksi di bawah 50 yakni berada di level 49,2 pada September 2024. Meskipun indeks aktivitas manufaktur tersebut mengalami peningkatan tipis dari bulan sebelumnya 48,9, namun tetap terkontrasi selama tiga bulan terakhir.

Wakil Ketua Umum API David Leonardi, mengatakan penyebab PMI manufaktur masih berada di zona kontraksi yakni kondisi ekonomi Indonesia yang belum membaik yang kemudian berdampak pada turunnya daya beli masyarakat.

"Untuk kembali meningkatkan indeks PMI, diperlukan kebijakan yang konsisten yang pro terhadap industri serta pro terhadap kebijakan yang bersifat proteksionis," ujar David kepada Bisnis, Selasa (1/10/2024).

Menurutnya, paket kebijakan tersebut akan menciptakan persaingan dagang yang sehat di pasar domestik, sehingga akan meningkatkan aktivitas produksi industri. Alhasil, aktivitas produksi yang meningkat akan meningkatkan nilai PMI, terutama industri tekstil dan produk tekstil (TPT) Indonesia.

Lebih lanjut dia mengatakan, agar manufaktur kembali ekspansif, maka pemerintah perlu menjamin perlindungan pasar untuk industri lokal, terutama dari maraknya barang impor.

"Hal ini dikarenakan terjadi relaksasi impor akibat dari inkonsistensi peraturan yang ada dan menyebabkan impor dalam jumlah masif dengan harga di bawah harga rata-rata produksi industri, masuk ke pasar dalam negeri," lanjutnya.

David menilai, masyarakat yang daya belinya rendah akan cenderung membeli produk yang lebih murah tanpa melihat produk tersebut berasal dari mana dan apakah sudah memenuhi standar atau tidak.

"Tidak hanya menurunkan aktivitas industri dalam negeri, tetapi barang impor ini juga membahayakan konsumen. Maka, dengan melindungi pasar dalam negeri dengan peraturan yang konsisten, tidak hanya industri kembali ekspansif tapi konsumen juga ikut terjaga," pungkas David.

Adapun, penurunan pesanan baru terjadi pada subsektor Industri Pengolahan Lainnya yang Indeks Kepercayaan Industri (IKI)-nya mengalami kontraksi pada September 2024. Subsektor tersebut mengalami penurunan pesanan, baik di luar negeri maupun dalam negeri.

Selain tekstil dan pakaian jadi, subsektor industri lain yang juga mengalami kontraksi IKI pada pesanan baru adalah industri pengolahan tembakau, kayu, kertas, bahan kimia, komputer dan elektronik, serta jasa reparasi.

Bisnis.com, JAKARTA -- Bank Indonesia (BI) baru-baru ini meminta masyarakat untuk tetap banyak berbelanja guna menjaga pertumbuhan ekonomi di atas 5% pada 2024. Ajakan berbelanja itu cukup menarik mengingat tabungan kelas menengah masih seret, sementara pinjol mencatatkan pertumbuhan.

Belanja masyarakat mungkin belum pudar jika berkaca dari laporan kinerja emiten ritel modern seperti Alfamart (AMRT) dan Indomaret yang bernaung di bawah Indoritel (DNET). Alfamart dan Indomaret sama-sama mencetak laba yang solid.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI buka suara terkait gangguan salah satu trainset LRT Jabodebek di Stasiun Dukuh Atas BNI hari ini, Selasa (1/10/2024).

Manager Public Relations LRT Jabodebek Mahendro Trang Bawono mengatakan gangguan LRT tersebut menyebabkan terhambatnya perjalanan kereta dan berdampak pada kenyamanan serta waktu perjalanan pengguna.

“Saat ini tim kami sedang melakukan upaya normalisasi agar operasional dapat berjalan sesuai dengan jadwal yang telah ditentukan,” kata Mahendro dalam keterangan resmi, Selasa (1/10/2024).

Mahendro mengklaim pihaknya berkomitmen untuk segera menormalkan kondisi dan memastikan bahwa perjalanan pengguna kembali aman dan nyaman secepat mungkin.

Seperti yang diketahui, gangguan perjalanan LRT di Stasiun BNI dilaporkan salah satu pengguna media sosial X @kimxcloudy. Dalam cuitannya, dia mengatakan gangguan terjadi di Halte Pancoran Bank BJB untuk trainset arah Jatimulya dan Harjamukti.

Selang beberapa waktu, dia menambahkan operasional LRT telah berjalan normal.

Warganet lain juga mengunggah beberapa foto stasiun yang menjelaskan adanya keterlambatan untuk semua perjalanan LRT Dukuh Atas.

Bisnis.com, JAKARTA - Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi angkat bicara terkait dengan fenomena sejumlah bandara di Indonesia yang kosong atau sepi penumpang.

Menhub budi menjelaskan bahwapenyebab bandara kosong disebabkan oleh berkurangnya armada pesawat hingga turunnya daya beli masyarakat.

Budi Karya memaparkan sejak 2014, pihaknya telah melakukan pembangunan dan perbaikan bandara sesuai dengan arahan Presiden Joko Widodo (Jokowi).

“Pak Presiden mencanangkan pembangunan bandara di tempat-tempat yang membutuhkan, dan itu ada syaratnya,” kata Budi Karya dalam konferensi pers Kinerja Sektor Transportasi 10 Tahun Pemerintahan Presiden Joko Widodo, Selasa (1/10/2024).

Budi melanjutkan saat Kementerian Perhubungan gencar melakukan pembangunan dan revitalisasi bandara, jumlah pesawat yang ada mencapai lebih dari 700 armada.

Sejak pandemi Covid-19, jumlah pesawat menurun drastis hingga ke level 300-an armada. Budi bahkan mengklaim jika saat ini pesawat Indonesia hanya memiliki 420-an pesawat.

“Sekarang ini kira-kira 420 pesawat, itu pun stagnan, tidak bisa naik,” kata Budi Karya.

Dia menuturkan penurunan jumlah armada pesawat tidak hanya terjadi di Indonesia. Kondisi ini, imbuhnya, juga terjadi di negara lainnya.

Dia menyebut populasi pesawat dunia mengalami penurunan drastis karena beberapa hal, misalnya pabrikan pesawat besar yang bisnisnya tidak sehat, bahkan pabrik sparepart besar yang diandalkan bangkrut saat Covid-19.

Kondisi tersebut menyebabkan banyak penerbangan termasuk Indonesia yang tidak beroperasi.Selain faktor tersebut, daya beli masyarakat juga disebut turun. Tidak terpenuhinya tarif batas atas membuat leasing dan avtur pesawat tidak terpenuhi.

Adapun sejak 2014 hingga 2024, Kemenhub berhasil menyelesaikan 91 perbaikan dan pembangunan bandara udara baru. Secara lebih rinci, pembangunan Bandar Udara baru sebanyak 27 serta rehabilitasi bandara udara sebesar 64 bandara.

Bisnis.com, JAKARTA - Kebijakan terkait pengaturan kemasan polos tanpa merek untuk seluruh produk rokok dinilai dapat mengancam keberlangsungan tenaga kerja di industri hulu-hilir tembakau.

Adapun, ketentuan tersebut termuat dalam Rancangan Peraturan Menteri Kesehatan (RPMK) tentang Pengendalian Tembakau dan Rokok Elektronik yang merupakan kebijakan turunan dari Peraturan Pemerintah (PP) No 28/2024 sebagai aturan pelaksana dari UU No. 17/2023 tentang Kesehatan.

Ketua Umum Aliansi Masyarakat Tembakau Indonesia (AMTI) I Ketut Budhyman mengatakan, sejumlah elemen terkait pertembakauan, seperti petani tembakau dan cengkih, tenaga kerja, hingga peritel dan industri terkait lainnya yang mencakup industri kreatif telah menyampaikan penolakan terhadap ketentuan tersebut.

Rancangan aturan ini, kata Budhyman, berpotensi menciptakan dampak besar terhadap keberlangsungan tenaga kerja dan dapat mendorong peningkatan rokok ilegal secara signifikan.

"Pengaturan terkait produk tembakau di dalam RPMK sangat meresahkan dan dampaknya sangat suram bagi hulu-hilir ekosistem pertembakauan,” ujar Budhyman, Selasa (1/10/2024).

Budhyman memperkirakan ada 2,5 juta petani tembakau, 1,5 juta petani cengkeh, 600.000-an tenaga kerja sigaret kretek tangan (SKT), peritel, UMKM, hingga 725.000 tenaga kerja industri media kreatif sebagai bagian dari ekosistem pertembakauan akan terkena dampak RPMK.

Dia pun menyayangkan penyusunan regulasi pertembakauan tidak melibatkan pelaku industri tembakau maupun industri lainnya yang terdampak.

“Kami, elemen ekosistem pertembakauan bukanlah pihak yang anti-regulasi. Kami bersedia, siap, dan pada prakteknya, selalu mematuhi peraturan yang ada. Sayangnya, dalam setiap penyusunan regulasi pertembakauan, termasuk soal dorongan kemasan rokok polos, kami tidak dilibatkan. Tahu-tahu sudah ada standardisasi yang ditetapkan Kemenkes. Padahal ini dampak domino negatifnya sangat besar, baik kepada pekerja, pedagang dan industri itu sendiri,” katanya.

Di sisi lain, Pengamat Hukum Universitas Trisakti Ali Rido menilai substansi PP No. 28/2024 (PP Kesehatan) dan RPMK Pengendalian Tembakau menyisakan permasalahan. Menurutnya, ketentuan di dalamnya yang melarang penjualan produk tembakau secara eceran per batang cenderung multitafsir dan sulit implementasinya. Hal yang sama, telihat pada larangan jualan dalam radius 200 meter dari satuan pendidikan dan tempat bermain anak.

“Konteks ini, menjadi problematik jika dihadapkan pada kasus toko atau warung yang existing lebih dulu ketimbang satuan pendidikan dan tempat bermain anak. Idealnya, pemberlakuan pasal ini tidak boleh retroaktif melainkan futuristik. Namun, absennya penjelasan keberlakuannya, akan menjadi pasal karet yang kontradiktif dengan asas kejelasan rumusan yang diatur dalam Pasal 5 huruf f UU No. 12/2011,” ujar Ali.

Begitu juga dengan larangan dan pengendalian iklan rokok yang diatur dalam PP No. 28/2024 dan turunannya dalam RPMK, mengabaikan industri hasil tembakau (IHT) sebagai industri legal sehingga berhak menggunakan sarana iklan apapun yang tersedia dan tidak dapat dilarang untuk diiklankan, walaupun dengan syarat-syarat tertentu.

“Konstitusionalitas tersebut, terekspos jelas antara lain dalam Putusan MK No. 6/PUU-VII/2009 dan Putusan MK No. 71/PUU-XI/2013. Pengaturan iklan dan promosi yang dituangkan dalam jenis PP, juga tidak koheren dengan Putusan MK No. 81/PUU-XV/2017 yang menegaskan pengaturan promosi dan iklan rokok menjadi wilayah pembentuk undang-undang. Artinya, jenis aturan berupa PP No. 28/2024 tidak seharusnya mengatur iklan dan promosi secara berlebihan karena itu domain legislatif [DPR] melalui undang-undang,” jelasnya.

Ia pun menyayangkan bahwa seluruh elemen ekosistem pertembakauan yang terdampak dalam PP Kesehatan dan RPMK ini sejak awal tidak dilibatkan. Padahal Putusan Mahkamah Konstitusi (MK) No 91 tahun 2020 bahwa proses peraturan perundang-undangan harus melibatkan partisipasi masyarakat (meaningfull participation).

RPMK juga mewajibkan implementasi standardisasi kemasan atau dikenal dengan kebijakan polos di mana seluruh kemasan produk tembakau maupun elektronik akan diseragamkan menjadi warna 448 Pantone C. Penulisan merek dan varian produk tembakau menggunakan Bahasa Indonesia, dengan font Arial yang tingginya 8 mm, berwarna hitam dan diletakkan di bagian tengah permukaan depan dan belakang kemasan.

Selain itu kewajiban standarisasi kemasan juga mengharuskan penulisan identitas produsen menggunakan Bahasa Indonesia, dengan font Arial yang tingginya 4 mm, berwarna hitam dan diletakkan di bagian sisi kiri kemasan; dan/atau dilarang menambahkan gambar dan atau tulisan dalam bentuk apapun selain yang ditetapkan dalam rancangan peraturan menteri tersebut.

“Padahal Pasal 437 PP 28 Tahun 2024 hanya mengamanahkan pemberlakuan standardisasi kemasan terkait peringatan kesehatan kepada menteri kesehatan setelah berkoordinasi dengan menteri yang menyelenggarakan urusan pemerintahan di bidang keuangan negara,” ucap Ali merujuk pasal pada RPMK dan PP 28 Tahun 2024, yang mendorong kemasan rokok polos tanpa merek.

Bisnis.com, JAKARTA – Emiten properti PT Bumi Serpong Damai Tbk. (BSDE) menargetkan capaian penjualan bakal meningkat seiring dengan pemerintah resmi memperpanjang periode implementasi Pajak Pertambahan Nilai Ditanggung Pemerintah (PPN DTP).

Direktur BSDE, Hermawan Wijaya menuturkan bahwa pihaknya memproyeksi akan meraup penjualan mencapai Rp2 triliun seiring dengan diperpanjangnya relaksasi pemerintah.

“Kami memproyeksikan untuk angka sekitar Rp2 triliun dari kontribusi penjualan properti kami yang terkait implementasi PPN DTP sampai dengan akhir Desember 2024,” kata Hermawan kepada Bisnis, Selasa (1/10/2024).

Sementara itu, terkait dengan bocoran capaian marketing sales sepanjang kuartal III/2024, Hermawan enggan merinci.

Dirinya menjelaskan bahwa pihaknya baru akan melakukan rilis kinerja selambat-lambatnya pada minggu ketiga bulan ini.

Adapun, hingga akhir 2024 BSDE menyampaikan bahwa pihaknya menargetkan capaian marketing sales dapat mencapai Rp9,5 triliun. Di mana, angka tersebut tak berubah bila dibandingkan dengan realisasi prapenjualan pada tahun lalu.

“Target Rp9,50 triliun merupakan refleksi konservatif yang moderat apabila dibandingkan dengan pencapaian prapenjualan 2023,” jelas Hermawan.

Sementara itu, pemerintah resmi memperpanjang periode insentif PPN DTP 100% di sektor properti hingga akhir tahun.

Keputusan tersebut sebagaimana tercantum dalam Peraturan Menteri Keuangan (PMK) No. 61/2024 tentang Insentif Tambahan Pajak Pertambahan Nilai Atas Penyerahan Rumah Tapak dan Satuan Rumah Susun yang Ditanggung Pemerintah Tahun Anggaran 2024 yang diteken pada 11 September 2024.

Adapun, ketentuan pemberian insentif ini hanya berlaku mulai 1 September 2024 hingga 31 Desember 2024. Bukan sejak 1 Juli 2024 sebagaimana kebijakan awal PPN DTP 100% berakhir.

PPN DTP diberikan sebesar 100% dari PPN yang terutang dari bagian dasar pengenaan pajak sampai dengan Rp2 miliar dengan harga jual paling banyak Rp5 miliar.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Hutama Karya (Persero) atau HK bakal melanjutkan konstruksi Jalan Tol Trans Sumatra (JTTS) Kayu Agung – Palembang – Betung ruas Palembang – Betung senilai Rp14,98 triliun.

Sekretaris Perusahaan HK, Adjib Al Hakim menuturkan bahwa Jalan Tol Palembang – Betung memiliki total panjang mencapai 69,19 kilometer (km).

“Penandatanganan PPJT ini [Tol Palembang – Betung] dilakukan oleh Direktur Utama Hutama Karya Budi Harto dengan Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Miftachul Munir pada Senin (30/9/2024),” kata Adjib dalam keterangan resmi, Selasa (1/10/2024).

Kelanjutan konstruksi Tol Kapal Betung ini bakal membuka konektivitas baru dari Palembang ke Jambi, guna memperkuat jaringan transportasi serta mendorong pertumbuhan ekonomi di Sumatra.

Dirinya mengaku optimis Tol Palembang – Betung bakal memiliki dampak ekonomi tinggi bagi masyarakat sekitar serta mampu meningkatkan konektivitas khususnya di Sumatra Selatan (Sumsel).

“Dengan penandatanganan PPJT, maka pembangunan Ruas Tol Palembang - Betung ini resmi dilanjutkan. Kami optimistis bahwa proyek ini akan mendukung pertumbuhan ekonomi lokal dan memperkuat konektivitas di wilayah Sumatera Selatan,” ujarnya.

Jika Tol Kapal Betung resmi tersambung penuh, maka tol ini bakal memiliki panjang 111,6 Km dan menjadi bagian penting dari jaringan JTTS.

Tol tersebut akan menghubungkan Kota Palembang dengan Betung, yang akan memperpendek waktu tempuh perjalanan antar wilayah dari yang sebelumnya 3,5 jam menjadi 1 jam saja dan ditargetkan rampung pada akhir 2025.

Selain itu, ruas tol ini akan menjadi salah satu jalur utama yang menghubungkan kawasan ekonomi, industri, dan Pelabuhan Bakauheni di Lampung di mana nantinya tol ini juga akan terhubung dengan Ruas Betung - Tempino - Jambi yang saat ini progres konstruksinya menunjukkan perkembangan signifikan.

Sementara itu, hingga September 2024, Jalan Tol Betung (Simpang Sekayu) - Tempino - Jambi Seksi 1A (Betung - Supat, Musi Banyuasin) (30,80 km) memiliki progres konstruksi mencapai 6,34%, dengan progres pengadaan lahan sebesar 19,88%. Sementara, Seksi 3 Bayung Lencir - Tempino Paket 3 sendiri akan dikerjakan oleh pemerintah karena merupakan ruas dukungan konstruksi(Dukon).

Adapun, Interchange (IC) Bayung Lencir - IC Tempino (15,47 km), yang dikerjakan oleh KSO Hutama Karya - WIKA - Abipraya, disebut telah rampung 100% dan siap beroperasi.

Kemudian, Seksi 4 Tempino – IC Ness (18,49 km) progres konstruksinya telah mencapai 31,81%, dengan pengadaan lahan hampir selesai sebesar 99,53%.

“Jika telah rampung, JTTS akan tersambung seutuhnya dari Lampung hingga Jambi tanpa putus. Kami yakin, kehadiran Tol Palembang-Betung tidak hanya akan memperlancar arus distribusi barang dan jasa, tetapi juga berdampak signifikan pada pengembangan ekonomi wilayah. Kami berharap kehadiran jalan tol ini bisa memberikan manfaat yang berkelanjutan dan mendukung perkembangan industri serta pariwisata di Sumatra Selatan.” tutup Adjib.

Bisnis.com, JAKARTA - Badan Pusat Statistik (BPS) mencatatkan penurunan jumlah penumpang angkutan udara atau pesawat domestik terjadi pada Agustus 2024. Benarkah imbas mahalnya harga tiket pesawat?

Plt. Kepala BPS, Amalia A. Widyasanti, mengatakan jumlah penumpang pesawatdomestik pada Agustus 2024 tercatat sebanyak 5,6 juta orang, turun 7,67% dibandingkan bulan Juli 2024. Namun, secara tahunan, jumlah penumpang domestik meningkat 6,37%.

Amalia mengatakan penurunan jumlah penumpang pesawat domestik disebabkan low season setelah berakhirnya libur sekolah,bukan karena harga tiket yang naik.

“Mengenai angkutan udara domestik [yang turun] ini tentunya lebih disebabkan kepada low season setelah liburan sekolah berakhir,” kata Amalia dalam rilis BPS, Selasa (1/10/2024).

BPS mencatat penurunan jumlah penumpang terjadi di seluruh bandara utama, termasuk Bandara Juanda-Surabaya yang turun 16,84%, Hasanuddin-Makassar turun 12,88%, Kualanamu-Medan turun 12,06%, Soekarno Hatta-Tangerang turun 7,04%, dan Ngurah Rai-Denpasar turun 1,21%.

Bandara Soekarno Hatta-Tangerang mencatat jumlah penumpang domestik terbesar, yaitu 1,6 juta orang atau 29,51% dari total penumpang domestik, diikuti oleh Bandara Ngurah Rai-Denpasar dengan 450,7 ribu penumpang atau 8,09%.

Secara kumulatif, dari Januari hingga Agustus 2024, jumlah penumpang angkutan udara domestik mencapai 42 juta orang, naik 1,50% dibandingkan dengan 41,4 juta orang pada periode yang sama tahun lalu.

Bandara Soekarno Hatta-Tangerang tetap menjadi yang tertinggi dengan 12,3 juta penumpang atau 29,14% dari total penumpang domestik, diikuti Juanda-Surabaya dengan 3,5 juta penumpang atau 8,37%.

Bisnis.com, LONDON - Komoditas tembaga, aluminium, dan timah diproyeksi akan menjadi primadona di tahun-tahun mendatang seiring tren dunia menuju elektrifikasi sebagai bagian dari transisi energi.

Direktur Utama MIND ID Hendi Prio Santoso mengatakan bahwa elektrifikasi, baik kendaraan maupun pengembangan pembangkit listrik energi terbarukan, akan mendorong permintaan tembaga, timah, dan aluminium yang lebih tinggi dari sebelumnya. Kenaikannya bisa mencapai 3-4 kali lipat.

"Karena semuanya berbasis kabel jadi pengantar listrik yang paling baik adalah tembaga, aluminium dan semua direkatkan dan disambung oleh produk timah kita," ujar Hendi ketika ditemui di sela-sela agenda LME Week 2024 di London, Inggris, Senin (30/9/2024) waktu setempat.

Hendi menuturkan, para analis dan pelaku industri logam yang hadir dalam LME Week 2024 mengakui bahwa Indonesia memiliki kekuatan yang besar pada komoditas tembaga, bauksit, dan timah. Menurutnya, potensi ini dapat menjadi modal bagi Indonesia untuk mengambil peran strategis dalam rantai pasok logam dunia.

"Paling tidak selama 3 tahun ke depan kita akan fokus di tembaga, aluminium, dan timah, di mana itu akan menjadi produk andalan dari MIND ID. Di mana peluang untuk, tidak hanya menghasilkan keuntungan tapi juga memposisikan Indonesia menjadi significant global supply provider," katanya.

Untuk mewujudkan hal tersebut, MIND ID pun gencar menjajaki aliansi strategis dengan sejumlah negara seperti China dan Peru untuk pengembangan lebih lanjut hilirisasi timah.

Tak hanya timah, MIND ID juga menyeriusi hilirisasi tembaga dan bauksit. Baru-baru ini, MIND ID melalui anak usahanya, PT Freeport Indonesia resmi melakukan produksi perdana katoda tembaga di Smelter Manyar, Gresik, Jawa Timur.

Selain itu, MIND ID melalui PT Inalum juga berencana membangun smelter aluminium dengan kapasitas 600.000 ton di Mempawah, Kalimantan Barat. Smelter tersebut akan terintegrasi dengan Smelter Grade Alumina Refinery (SGAR) Mempawah yang dibangun oleh PT Borneo Alumina Indonesia (PT BAI), perusahan patungan Inalum dengan PT Aneka Tambang Tbk. (Antam).

Bisnis.com, JAKARTA - Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menuding BPH Migas melindungi produsen avtur untukmonopoli penjualan avtur.

Untuk diketahui, satu-satunya penyedia avtur di Indonesia saat ini adalah PT Pertamina Patra Niaga.

Budi Karya mengatakan pihaknya telah berupaya menyampaikan solusi ke Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan terkait dengan penurunan harga tiket pesawat. Salah satu solusi yang diusulkan adalah menurunkan harga avtur.

Dia menuturkan, berdasarkan rekomendasi KPPU bahwa avtur harus multiprovider agar tercipta harga yang kompetitif.

“Saya langsung menunjuk bahwa satu provider membuat harga monopoli. Monopoli itu dilindungi BPH Migas. Saya sudah sampaikan setahun lalu, tetapi dianggap anjing menggonggong kafilah berlalu. Tidak didengar,” kata Budi dalam konferensi pers Kinerja Sektor Transportasi 10 Tahun Pemerintahan Presiden Joko Widodo, Selasa (1/10/2024).

Lebih lanjut, Budi Karya mengatakan ada empat permasalahan utama yang menyebabkan harga tiket pesawat sulit turun. Pertama, masalah monopoli avtur.

Kemudian poin kedua adalah pajak sparepart. Budi menyebutkan pemberlakukan pajak untuk sparepart menyebabkan maskapai Indonesia justru lari ke negara tetangga seperti Singapura dan Malaysia yang tidak memberlakukan pajak.

“Apabila dua ini diselesaikan, itu tiket pesawat bisa turun 10%,” lanjut Budi.

Selanjutnya adalah terkait PPN untuk tiket pesawat, Budi mengatakan jika pengenaan PPN untuk tiket pesawat sudah tidak relevan lagi karena sudah menjadi kebutuhan primer.

Terakhir, Budi menyebutkan harus ada koordinasi dari seluruh stakeholder terkait, seperti BPH Migas dan Kementerian Keuangan.

“Datangi BPH Migas dan Kementerian Keuangan, datangi dan tanyakan. [Kalau selesai] Insya Allah 10 hari lagi jadi prestasi saya,” imbuh Budi.