JAKARTA, investor.id - PT Pertamina Hulu Energi (PHE) sebagai Subholding Upstream Pertamina terus membuktikan kinerja cemerlang pada tahun ini. Hingga Triwulan (TW) III tahun 2024, PHE mencatatkan produksi migas sebesar 1,04 juta barel setara minyak per hari (MBOEPD) dengan rincian produksi minyak sebesar 554 ribu barel minyak per hari (MBOPD) dan produksi gas 2,84 miliar standar kaki kubik per hari (BSCFD).

Pencapaian produksi migas pada Triwulan III 2024 ini tidak terlepas dari implementasi teknologi yang diterapkan seperti Multi Stage Fracturing, Simple Surfactant Flood, Artificial Intelligence untuk program reaktivasi sumur, dan beberapa teknologi lain. Hingga Triwulan III 2024, PHE juga mampu menyelesaikan kerja pengeboran 13 sumur eksplorasi, 585 sumur pengembangan, 769 sumur workover, dan 26.928 well service. Pencapaian kinerja Triwulan III 2024 lebih cemerlang dibandingkan periode sama tahun 2023, dimana secara keseluruhan mengalami kenaikan antara lain realisasi pengeboran sumur eksplorasi meningkat 38,5%, dan sumur workover meningkat 21,7%. PHE juga mencatatkan survei Seismik 2D sepanjang 739 km dan 3D sepanjang 2.322 km2 pada Triwulan III 2024. Pencapaian ini juga mengalami meningkat dibandingkan realisasi Triwulan III tahun 2023.

PHE akan terus berupaya menggali potensi dari berbagai aspek untuk pencapaian target yang telah ditentukan. Dari kegiatan pengeboran eksplorasi yang dilakukan Subholding Upstream Pertamina berhasil menemukan sumberdaya migas big fish, yakni Astrea-1 yang berada di wilayah Rokan Hilir sebesar 40 juta barel setara minyak (MMBOE). Sementara realisasi tambahan sumberdaya 2C (contingent resources) hingga Triwulan III tahun 2024 sebesar 312 juta barel setara minyak (MMBOE). Tambahan sumberdaya 2C ini terdiri dari minyak sebesar 128 juta barel minyak (MMBO) dan gas 1.067 miliar standar kaki kubik (BSCF). Hingga Triwulan III 2024, PHE telah menemukan cadangan migas terbukti (P1) sebesar 186 juta barel setara minyak (MMBOE). Temuan cadangan P1 ini terdiri dari cadangan minyak sebesar 89 juta barel minyak (MMBO) serta cadangan gas sebesar 560 miliar standar kaki kubik (BSCF).

Editor: Euis Rita Hartati (euis_somadi@yahoo.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

PT Pertamina Hulu Energi Offshore South East Sumatera (PHE OSES) dari Regional Jawa Subholding Upstream Pertamina, resmi menyalurkan gas bumi ke Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap (PLTGU) di Cilegon pada Jumat (1/11/2024) lalu. Penyaluran ini sekaligus menandai dimulainya sinergi kedua pihak. Adapun peresmian kegitan ini dilakukan di PLN Indonesia Power UBP Cilegon.

Terhitung 1 November 2024, PHE OSES menyediakan gas sebesar 5 BBUTD (Billion British Thermal Unit per Day), dengan total volume sebesar 9.977 BBTU sampai dengan tahun 2029. Gas yang dipasok ini akan dimanfaatkan untuk kebutuhan listrik wilayah Cilegon-Banten, Jawa Barat, dan sekitarnya.

PLTGU Cilegon merupakan satu-satunya pembangkit bertenaga gas di wilayah Banten, yang berperan vital sebagai salah satu interkoneksi jaringan transmisi Jawa-Bali. Listrik dari PLTGU Cilegon diperuntukan untuk menyuplai kebutuhan listrik industri di Banten.

General Manager PHE OSES, Antonius Dwi Arinto, menegaskan pentingnya kolaborasi antar sektor dalam menciptakan ketahanan energi nasional.

“Kerja sama ini adalah wujud nyata dari komitmen kami untuk mendukung kebutuhan energi nasional, melalui kerja sama yang solid antara PHE OSES, SKK Migas dan PLN,” kata Antonius.

Menurut Antonius, dengan sinergi lintas instansi pemerintah, potensi energi domestik dapat dioptimalkan untuk menunjang kesejahteraan masyarakat dan keberlanjutan industri.

“Kami berharap sinergi ini dapat menjadi contoh bagaimana semangat kebersamaan dapat menghasilkan dampak yang besar untuk mendukung ketersediaan energi yang andal, efisien dan berkelanjutan,” tutupnya.

Sebagai perusahaan energi raksasa di Indonesia, PT Pertamina (Persero) telah membuktikan menjadi BUMN tidak hanya jago kandang. Melalui sederet anak usahanya, Pertamina berhasil mengembangkan sayapnya di pasar internasional.

Pertamina mempunyai banyak anak usaha yang berperan penting dalam mendukung ekspansi globalnya. Di sektor hulu, ada Pertamina Hulu Energi (PHE) yang fokus pada eksplorasi dan produksi minyak dan gas, termasuk proyek-proyek internasional di negara-negara seperti Malaysia dan Arab Saudi. PHE tak cuma berkontribusi terhadap produksi energi dalam negeri, tetapi juga menambah cadangan energi global.

Di sisi hilir, Pertamina mengoperasikan berbagai SPBU dan fasilitas distribusi di luar negeri, termasuk di Timor Leste dan sejumlah negara di Afrika. Inisiatif ini tidak hanya meningkatkan visibilitas merek Pertamina, tetapi juga membantu mendiversifikasi sumber pendapatan perusahaan.

Pertamina juga memperkuat cengkramannya di Timur Tengah melalui Regional Internasional Subholding Upstream Pertamina yang Bernama PT Pertamina Internasional EP (PIEP). PIEP telah membuka kantor cabang di Dubai, Uni Emirat Arab. Kantor cadang itu akan menjadi kendaraan bagi PIEP untuk ekspansi dan menciptakan peluang penambahan blok baru di Timur Tengah.

Pertamina juga terus melakukan investasi strategis di berbagai sektor. Salah satunya adalah Pertamina Gas, yang berfokus pada pengembangan infrastruktur gas di kawasan Asia-Pasifik. Dengan membangun terminal LNG dan jaringan distribusi, Pertamina Gas berupaya memenuhi permintaan energi yang terus meningkat di wilayah tersebut.

Pertamina juga memiliki anak usaha di bidang pengangkutan. Yaitu Pertamina International Shipping (PIS) yang berperan vital dalam distribusi energi nasional dan internasional. Dengan armada kapal modern, PIS telah mampu melayani lebih dari 60 rute internasional, menjangkau pasar di Asia, Eropa, dan Afrika.

Dalam upaya memperkuat posisi sebagai pemain utama di pasar energi global, PIS telah melakukan langkah signifikan dalam ekspansi produk dan layanan energi.

PIS kini telah memperluas rute pelayaran internasionalnya, kini mencapai lebih dari 60 rute. Di antaranya, PIS baru saja menandatangani kontrak untuk mengangkut bahan bakar minyak di Afrika Barat, dengan tujuan baru di Mauritius dan Togo. "Kami ingin menjadi bagian yang mengantar energi sampai ke ujung dunia," kata CEO PIS Yoki Firnandi kepada detikcom.

Kapal Berbunga Membelah Dunia: Simbol Keberlanjutan dan Estetika

Kapal besar gagah pembelah lautan milik PIS memiliki nama-nama bunga yang indah dan feminin. Nama itu diberikan bukan tanpa arti, Yoki menceritakan secara historis kapal dianalogikan sebagai dewi atau wanita yang memiliki signifikasi sejarah.

Selain itu nama bunga juga diberikan agar kapal-kapal itu dicintai oleh pelaut. Karena kapal itu merupakan rumah kedua mereka di tengah laut. "Seperti mereka mencintai perempuan yang paling berjasa dalam hidupnya," jelasnya.

Yoki menambahkan, tak hanya berlayar jauh ke ujung dunia. Kapal ini juga sudah dilengkapi dengan teknologi ramah lingkungan. VLGC (Very Large Gas Carrier) Pertamina Gas Dahlia misalnya, merupakan kapal pertama milik PIS yang berhasil berlayar mengelilingi bumi dalam satu pelayaran. "Kami berkomitmen untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi emisi karbon," tambahnya.

PT Pertamina International Shipping (PIS) menambah 2 kapal berukuran raksasa. Kapal kembar tersebut yakni VLGC Pertamina Gas Tulip dan Pertamina Gas Bergenia. Foto: Dok. Pertamina International Shipping

Mengantar Energi Sambil Tekan Emisi

Penetrasi PIS menggarap pasar dunia tidak serta merta melupakan faktor penting dalam menjaga dunia. Perusahaan memiliki target untuk menekan 30% total emisi karbon pada 2030. Caranya dengan melibatkan investasi pada pengembangan dan adopsi bahan bakar rendah emisi Seperti biofuel, LNG, ammonia dan methanol dalam mengoperasikan armadanya.

Sejumlah kapal dari lini armada PIS, khususnya yang beroperasi di dalam negeri atau rute domestik, telah menggunakan biofuel yang didukung oleh Pertamina. Selain itu, kapal-kapal baru yang akan datang juga tengah disiapkan untuk penggunaan bahan bakar alternatif rendah karbon.

"Seperti MR Tankers dengan implementasi teknologi dual-fuel-ready LNG dan Handysize LPG dengan teknologi dual-fuel-ready amonia. Belum lagi kehadiran armada Very Large Gas Carrier (VLGC) juga berbahan bakar dual-fuel-ready. Tak hanya itu PIS sedang menjajal sumber energi baru seperti baterai dan hidrogen di masa depan," terang Yoki.

Selain armada green ships, bahan bakar alternatif, dan green terminal, PIS juga mulai merambah bisnis carbon capture storage (CCS)/carbon capture utilize storage (CCUS). Potensi bisnis dari sektor ini mulai dari pengantaran, penyimpanan, injeksi, hingga infrastruktur terminal karbon. Untuk memasuki bisnis tersebut, PIS bersiap dengan investasi pada kapal pengangkut LCO2 (liquid carbon dioxide) dan receiving terminal.

PIS telah melakukan investasi signifikan, termasuk kerjasama dengan Nippon Yusen Kaisha (NYK) untuk mengembangkan transportasi Carbon Capture and Storage (CCS) di Indonesia. "Kami sedang mengembangkan infrastruktur untuk transportasi LCO2 dan terminal penerima," jelasnya.

Kinerja Keuangan yang Meningkat

Pada semester I 2024, PIS mencatat pendapatan sebesar US$ 1,72 miliar atau setara dengan Rp 26,5 triliun (kurs Rp 15.411). Angka ini menunjukkan peningkatan sebesar 6% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya, yaitu US$ 1,62 miliar atau Rp 24,96 triliun. Selain itu, laba bersih PIS mencapai US$ 280,9 juta atau Rp 4,32 triliun, naik 103% dari US$ 138,5 juta atau Rp 2,13 triliun pada tahun sebelumnya.

Pendapatan dari Januari hingga Juni 2024 juga menunjukkan pertumbuhan signifikan, yaitu mencapai US$ 1,7 miliar, dibandingkan dengan US$ 1,3 miliar pada akhir 2023. Kinerja ini mencerminkan strategi ekspansi yang berhasil dan kepercayaan pasar terhadap PIS.

Paling baru, PIS berpartisipasi perdana PIS di Gastech, forum energi terbesar dunia, menjadi momen penting untuk memperkenalkan inovasi dan komitmen mereka dalam transisi energi.

Tahun ini, PIS menampilkan booth seluas 150 meter persegi yang memamerkan miniatur kapal-kapalnya dan menyediakan informasi interaktif tentang bisnis mereka. Di hadapan lebih dari 15.000 delegasi dari 125 negara, PIS menyampaikan visi dan misinya untuk menghadapi tantangan energi yang terus berkembang.

Setelah sukses di Dubai dan Singapura, PIS kini membidik Eropa sebagai pasar baru. Perusahaan akan membuka kantor cabang di Eropa. Ekspansi itu terinspirasi dari kesuksesan PIS Asia Pacific di Singapura yang memberikan kontribusi signifikan terhadap profit perusahaan pada 2023.

"Kantor cabang baru kami akan berlokasi di London, yang direncanakan akan diresmikan dalam waktu dekat," kata Yoki.

Pertamina Tak Boleh Lelah Tingkatkan Agresifitas

Cap sebagai perusahaan global memang sudah seharusnya Pertamina menancapkan cakarnya di pasar internasional. Pengamat Ekonomi Energi Universitas Gadjah Mada Fahmy Radhy menilai memang sudah semestinya Pertamina go global tidak hanya Terkait bisnis intinya saja tapi juga segala bisnis penunjangnya.

"Seperti yang sudah dilakukan saat ini melalui anak-anak usahanya yang mendistribusikan energi ke luar negeri. Misalnya PIS itu juga tidak kalah dengan Petronas. PIS juga harus bersiap memperbanyak rute kapal, jalur shipping juga harus diperkuat dan semakin bervariasi, harus lebih agresif di pasar," tegasnya.

Fahmy melanjutkan Pertamina memang harus terus agresif dalam rangka membuka peluang di negara-negara lain. Jika Asia Pasifik sudah dikuasai, Timur Tengah Mulai dijajaki, seharusnya Eropa juga bisa digarap potensinya.

Sementara itu Guru Besar Universitas Indonesia (UI) Rhenald Kasali mengatakan di era saat ini seluruh perusahaan jangan terbuai dengan kenyamanan. Terus mencari tantangan menjadi kunci kesuksesan perusahaan, apa lagi sekelas BUMN raksasa.

"Selama ini kita sudah terlalu nyaman dengan kepastian, pertumbuhan bagus, ekonomi China bagus, permintaan pasar besar. Barang China banjir ke sini karena di sana pasarnya sedang lesu," kata dia.

Memang, Rhenald mengakui kondisi saat ini di global cukup berat. Ketidakpastian kondisi ekonomi dan politik membuat pertumbuhan ekonomi dibayangi tanda tanya. Apalagi masyarakat kini mulai menyadari ekonomi yang tingkatannya tinggi masih tetap tinggi, tapi kelas bawah malah menurun. "Persaingan kini sangat tinggi sekali, ini memang harus dihadapi. Karena itu perusahaan harus memperhatikan masalah lingkungan, masalah sosial dan tata kelola. Perusahaan harus makin kreatif, dan harus memperhatikan aspek keberlanjutan," ujar dia.

Kondisi ini juga akan berpengaruh pada bisnis pelayaran internasional. "Karena itu harus waspada, apalagi di era BANI ini, Brittle, Anxious, non-Linear, Incomprehensible. Brittle itu jangan merasa kuat, sekarang perusahaan besar banyak yang menghadapi tekanan. Dunia ini sekarang sudah penuh dengan ilusi. Mulai dari Illusion of Strength, Illusion of Control, Illusion of Predictability dan Illusion of Knowledge," tambah dia.

Meski begitu dengan semangat untuk menjawab tantangan energi dunia, PIS berencana untuk terus menggali potensi pasar Eropa, berkolaborasi dengan pemain lokal dalam pengangkutan dry bulk.

Sebagai bagian dari Pertamina Grup, PIS tidak hanya berfokus pada profitabilitas, tetapi juga pada keberlanjutan dan inovasi dalam layanan energi. Dengan langkah-langkah strategis yang diambil, PIS berambisi untuk menjadi salah satu penyedia energi terkemuka di dunia, mengantar energi hingga ke ujung dunia.

Infografis Sayap Pertamina Antar Energi hingga Ujung Dunia Foto: Zaki Alfarabi/Infografis

IDXChannel - PT Pertamina Hulu Energi (PHE) yang merupakan subholding upstream PT Pertamina (Persero) mendorong terciptanya inovasi melalui Forum Presentasi Continuous Improvement Program (CIP).

Menurut VP Human Capital PHE, Dewi Kurnia Salwa, CIP Subholding Upstream Pertamina tidak hanya membawa karya improvement, namun juga membawa nama baik perusahaan, maupun nama baik bangsa dan negara.

"Seluruh keterlibatan dan kesuksesan program CIP membuktikan komitmen kita bersama serta dukungan dari manajemen untuk menjadi bagian dari implementasi AKHLAK value yaitu kompeten, adaptif dan kolaboratif," ujar Dewi, dalam keterangan tertulis, Senin (28/10/2024).

Forum Presentasi Continuous Improvement Program (CIP) Kantor Pusat Subholding Upstream yang digelar pekan lalu mengambil tema 'Advancing Excellence Through Innovation for Sustainable Growth'. Pada acara pembukaan hadir jajaran direksi PHE didampingi jajaran manajemen dan ratusan Perwira Pertamina di kantor pusat PHE.

Direktur SDM & Penunjang Bisnis, Whisnu Bahriansyah menyampaikan bahwa CIP merupakan bagian dari program perusahaan dalam memanage ide dan inovasi.

"Pada ajang ini juga dibahas bagaimana menangkap ide dan inovasi itu, mendokumentasi, implementasi, dan kemudian mereplikasi inovasi-inovasi dan ide-ide tersebut dari satu Fungsi ke Fungsi lain, dari Regional ke Regional lain, untuk bisa mencapai aspirasi kita," ujar Whisnu.

Menurut Whisnu, forum ini telah menghasilkan banyak ide dan juga inovasi yang bisa direplikasi. PT Pertamina Hulu Energi, lanjut Whisnnu, sudah banyak menerima penghargaan.

"Ada di APQA, ada penghargaan di Taiwan, ada di Thailand, kemudian di Polandia dan Alhamdulillah juga yang cukup membanggakan adalah kita mendapatkan penghargaan Dharma Karya Energi dan Sumberdaya Mineral di tahun 2024 ini. Ini merupakan usaha rekan-rekan, inovasi, dan ide-ide dari rekan-rekan yang sangat bermanfaat bagi perusahaan, bagaimana caranya kita dapat memanfaatkan ini, kemudian untuk kita bisa mencapai target kita kedepan," ujar Whisnu.

Acara yang berlangsung tiga hari ini diikuti 213 partisipan. Forum Presentasi CIP terbagi atas 4 stream dan melibatkan 31Tim/Gugus CIP. 15 PC-Prove, 11 FT-Prove, 2 I-Prove, dan 3 RT-Prove.

Berbagai macam tema CIP dihadirkan dalam Forum Presentasi tahun ini mulai dari efisiensi biaya atau revenue, peningkatan produksi migas, peningkatan cadangan migas hingga pengembangan sistem kerja baru yang efektif. Penjurian dibantu moderator yang memandu jalannya sesi presentasi serta tanya jawab.

Forum ini juga menyuguhkan penampilan Tm/Gugus CIP dan tentunya prosesi sesi awarding & closing yang ditunggu-tunggu para peserta Tim/Gugus CIP.

Dalam kesempatan ini, Gugus CIP yang mendapatkan penghargaan The Best antara lain PC Prove SEEPSPRO - The Best PC Prove dan FT Prove PROMAMA - The Best FT Prove.

Setelah CIP Forum ini para Perwira Subholding Upstream akan terus berinovasi dalam menghadapi dan menjawab tantangan industri ke depan serta mendukung pencapaian visi misi Perusahaan, salah satunya melalui sarana inovasi dalam Forum UIIA dan juga APQA.

PHE akan terus berinvestasi dalam pengelolaan operasi dan bisnis hulu migas sesuai prinsip Environmental, Social, and Governance (ESG). PHE berkomitmen pada Sepuluh Prinsip Universal atau Ten Principles dari UNGC dalam strategi dan operasionalnya, sebagai bagian penerapan aspek ESG. PHE telah terdaftar dalam United Nations Global Compact (UNGC) sebagai member sejak Juni 2022.

Mendukung aspek Governance, PHE juga senantiasa berkomitmen Zero Tolerance on Bribery dengan memastikan pencegahan atas fraud dilakukan dan memastikan perusahaan bersih dari penyuapan. Salah satunya dengan implementasi Sistem Manajemen Anti Penyuapan (SMAP) yang telah terstandardisasi ISO 37001:2016.

PHE terus mengembangkan pengelolaan operasi yang prudent dan excellent di dalam dan luar negeri secara profesional untuk mewujudkan pencapaian menjadi perusahaan minyak dan gas bumi kelas dunia yang Environmental Friendly, Social Responsible dan Good Governance.

(taufan sukma)

PT Pertamina Hulu Energi (PHE), sebagai Subholding Upstream Pertamina, sukses menggelar Forum Presentasi Continuous Improvement Program (CIP) Kantor Pusat pada 22-24 Oktober 2024.Mengusung tema “Advancing Excellence Through Innovation for Sustainable Growth,” acara ini diadakan oleh fungsi Quality Management Human Capital Subholding Upstream.

"CIP Subholding Upstream Pertamina tidak hanya membawa karya improvement saja. Tetapi membawa nama baik perusahaan, maupun nama baik bangsa dan negara, pada beberapa forum nasional maupun internasional," ujar VP Human Capital PHE, Dewi Kurnia Salwa.

Dewi menambahkan, program CIP ini merupakan wujud nyata dari nilai AKHLAK Pertamina, khususnya aspek Kompeten, Adaptif, dan Kolaboratif. Kegiatan ini pun menunjukkan komitmen perusahaan terhadap kualitas dan inovasi yang terus berkembang.

Forum CIP 2024 resmi dibuka oleh Direktur SDM & Penunjang Bisnis, Whisnu Bahriansyah. Dalam sambutannya, Whisnu menyebutkan bahwa CIP adalah program penting dalam memanajemen ide dan inovasi di perusahaan.

“Kita mencoba memanage ide, inovasi, bagaimana menangkapnya, mendokumentasi, implementasi, dan kemudian mereplikasi inovasi-inovasi dan ide-ide tersebut dari satu fungsi ke fungsi lain, dari regional ke regional lain,” ungkapnya.

Whisnu juga mengapresiasi pencapaian CIP, "Alhamdulillah sudah banyak sekali ide-ide dan inovasi yang bisa kita ciptakan, kita kumpulkan, dan yang lebih penting lagi kita bisa replikasi." Selain penghargaan dari APQA, Thailand, Taiwan, dan Polandia, Pertamina juga meraih Dharma Karya Energi dan Sumberdaya Mineral 2024.

Menurutnya, semua penghargaan ini menjadi bukti nyata manfaat inovasi yang telah dihasilkan oleh para Perwira Pertamina.

BYD meluncurkan pikap double cabin Shark dengan teknologi plug-in hybrid electric vehicle (PHEV). Mobil ini meluncur di Brasil dengan harga mencapai Rp 1 miliaran.

Prapenjualan BYD Shark dimulai di Brasil sejak awal Oktober. BYD mengklaim telah menerima 1.500 pesanan dalam 20 hari.

BYD Shark akan bersaing dengan Toyota Hilux dan Ford Ranger yang cukup laris di negara itu. BYD telah mengalami pertumbuhan yang eksplosif di pasar Brasil, dengan penjualan dalam sembilan bulan pertama tahun ini naik sekitar 700 persen. Hal itu membuat BYD menjadi merek terlaris kesepuluh.

BYD Shark Foto: Dok. BYD

Shark menggunakan platform DMO BYD yang juga digunakan oleh Fang Cheng Bao Bao 5. Ini adalah platform body-on-frame khusus untuk PHEV.

Platform DMO memprioritaskan efisiensi energi dengan mengintegrasikan keunggulan teknologi DM-i dan DM-p BYD. Lebih jauh lagi, platform ini memungkinkan kemampuan off-road yang sesungguhnya.

Dengan menggunakan sistem penggerak empat roda elektrik, pikap ini dapat menyesuaikan distribusi torsi antara depan dan belakang dengan cepat dan cerdas. Respons sistem diukur dalam milidetik, memungkinkan respons motor yang sangat cepat dalam kondisi yang terjadi perubahan rotasi, seperti pada kondisi jalan bersalju.

BYD Shark Foto: Dok. BYD

BYD Shark memiliki dimensi panjang 5.457 mm, lebar 1.971 mm, dan tinggi 1.925 mm dengan jarak sumbu roda 3260 mm. Mobil ini memiliki kemampuan muat barang hingga 835 kg dan volume bak 1.450 liter. Lebih jauh lagi, BYD Shark memiliki kapasitas towing 2.500 kg.

BYD Shark mengombinasikan mesin ICE berkapasitas 1.500 cc turbo dengan tenaga 170 kW dengan motor listrik bertenaga 170 kW di depan dan motor 150 kW di belakang. Output gabungan untuk sistem tersebut adalah 320 kW dan torsi 650 Nm.

Pikap tersebut menggunakan baterai lithium iron phosphate 29,58 kWh. Dengan hanya mengandalkan baterainya saja, mobil ini bisa melaju hingga 100 km tanpa meminum bensin setetes pun. Dengan gabungan bensin full, BYD Shark bisa menjangkau jarak sampai 840 km.

BYD Shark dijual mulai dari 379.800 real atau sekitar Rp 1,04 miliar.

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

Mazda diam-diam tengah membangun infrastuktur pendukung untuk model elektrifikasi mereka yang akan diluncurkan dalam waktu dekat. Salah satu diler di kawasan Simprug, Jakarta Selatan terlihat sedang menyiapkan ruang pengisian daya listrik.

Pantauan kumparan di lokasi, setidaknya ada dua ruang parkir yang diubah menjadi tempat pengisian daya listrik. Area parkir sudah dilabur cat berwarna biru lengkap dengan logo bergambar colokan yang terdapat huruf 'e' di tengahnya.

"Persiapan buat 'e' (elektrifikasi), dua-duanya ada nanti (PHEV dan BEV). Elektrifikasi, semuanya ada," ujar Chief Operating Officer PT Eurokars Motor Indonesia (EMI), Ricky Thio ketika coba dikonfirmasi di Jakarta Selatan, belum lama ini.

Kendati demikian, Ricky masih enggan membeberkan detail model apa yang akan dihadirkan di Indonesia. Jelasnya, jenis teknologi elektrifikasi yang diboyong meliputi Battery Electric Vehicle (BEV) atau mobil listrik murni dan HEV (Hybrid Electric Vehicle).

Menariknya, persiapan infrastruktur itu tidak hanya dibangun untuk diler Mazda Simprug yang beralamat di Jalan Teuku Nyak Arief, Jakarta Selatan. Melainkan, secara paralel mulai disediakan di jaringan purna jual Mazda daerah lainnya.

"Kami sudah ada beberapa, belum semua karena ada beberapa diler yang memiliki area terbilang terbatas atau tak seluas di sini. Tapi persyaratan kita itu (slot charging spot) harus ada di depan, ada di bengkel, dan harus ada satu yang portable di dalam. Itu persyaratan kita dan teknisi harus bersertifikat," pungkas Ricky.

Rencana kemunculan produk-produk BEV dan HEV sejatinya sudah pernah dibeberkan pabrikan jelang akhir tahun 2023 lalu. Ricky pernah mengungkapkan jadwal peluncurannya paling cepat mendekati tutup tahun 2024.

“Mobil listrik sedang kami siapkan, harapannya akhir tahun ini sudah bisa kita bawa. Betul (MX-30), kira-kira di seputaran itu, sekarang ini kita lagi berproses di Hiroshima, prinsipalnya," jelasnya beberapa waktu lalu.

Mengenai BEV, satu produk yang paling mudah ditebak adalah MX-30. Sebab, model tersebut saat ini masih menjadi satu-satunya model elektrik murni Mazda. Terlebih, sosoknya sudah pernah mejeng di Indonesia belum lama ini.

Debutnya pertama kali dilakukan di Tokyo Motor Show 2019 silam. Ia punya dimensi panjang 4.395 mm, lebar 1.795 mm, tinggi 1.570 mm, dan memiliki jarak sumbu roda sepanjang 2.655 mm, bedanya dengan CX-30 adalah, MX-30 lebih tinggi 30 mm.

Kedua varian sama-sama mengaplikasikan tenaga listrik e-Skyactiv yang terdiri dari motor listrik yang punya tenaga 143 dk dan torsi 271 nm yang dialirkan dengan transmisi single-gear melalui roda depan.

E-Skyactiv ini memiliki baterai 35,5 kWh, 355 yang diletakkan di bagian lantai/bawah mobil yang bisa menempuh jarak 199 km dengan akselerasi 0-100 hingga 9,7 detik dan kecepatan maksimal 140 km/jam.

Mobil ini dibenamkan sumber tenaga yang disebut e-SkyActiv dan menggunakan serat botol plastik daur ulang dan gabus pada interiornya.

"Ada juga nanti (hybrid), very soon. Kita lihat nanti, mungkin di penghujung tahun ini atau paling telat awal tahun depan, strong hybrid bukan (mild hybrid)," terang Ricky.

Menilik lini global Mazda, teknologi hibrida yang ditawarkan merupakan jenis Plug-in Hybrid Electric Vehicle atau PHEV. Model-modelnya meliputi CX-90 PHEV, CX-70 PHEV, dan terbaru jenis HEV yaitu CX-50 Hybrid.

***

Nissan mengkonfirmasi akan menyematkan powertrain plug-in hybrid (PHEV) Nissan X-Trail pada tahun depan. Namun mobil ini akan meluncur untuk pasar Amerika Serikat (AS) dengan nama Nissan Rouge PHEV.

Disitat dari Car and Drive, saat ini Nissan belum memiliki mobil hybrid untuk pasar AS. Sehingga Nissan Rouge bakal jadi mobil hybrid pertama mereka di AS.

Selain itu, Nissan Rouge PHEV akan menggunakan komponen yang sama dengan Mitsubishi Outlander PHEV. Hal tersebut dikarenakan kedua crossover berbagi platform dalam satu aliansi dengan Renault, Mitsubishi dan Nissan.

Artinya Nissan X-Trail PHEV akan menggendong powertrain yang sama seperti Mitsubishi Outlander di Amerika Utara. Di sana, Outlander memadukan mesin empat silinder 2,4 liter dengan dua motor listrik, yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 248 dk.

Nissan Rogue PHEV akan masuk ke segmen SUV (Sport Utility Vehicle) hybrid kompak yang sedang berkembang di AS. Mobil ini akan bersaing dengan varian PHEV lainnya seperti Dodge Hornet, Ford Escape, Hyundai Tucson, Kia Sportage, dan Toyota RAV4.

Lebih lanjut, Nissan juga berencana untuk meluncurkan model e-Power di pasar AS pada tahun 2026. Di pasar global Nissan telah memasarkan mobil yang dibekali teknologi e-Power seperti di Jepang dan Indonesia.

Jajaran global Nissan dan perusahaan telah mendiskusikan ketersediaannya di AS selama bertahun-tahun. Namun, mereka belum mengetahui model mana yang akan mengadopsi e-Power.

Ada kemungkinan Nissan Murano 2025 yang jadi kandidat kuat bakal disuntik e-Power. Selain itu juga SUV Kicks dan Rogue yang lebih kecil.

BYD bakal menggelontorkan investasi hingga Rp 11,7 triliun. Kapasitas produksi mobil listrik di pabrik BYD mencapai 150.000/tahun.

Sejumlah produsen membidik Indonesia sebagai basis produksi mobil listrik. Salah satunya BYD yang bakal menggelontorkan investasi hingga triliunan untuk memproduksi mobil listrik dalam negeri.

"BYD telah merencanakan investasi sebesar Rp 11,7 triliun dengan kapasitas produksi kendaraan listrik mencapai 150 ribu unit per tahun. Investasi ini tidak hanya merupakan bukti kepercayaan BYD terhadap potensi pasar Indonesia, tetapi juga menjadi langkah strategis dalam memperkuat posisi Indonesia sebagai pusat produksi kendaraan listrik di kawasan regional dan global," ungkap Plt. Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika (ILMATE) Putu Juli Ardika dikutip laman Kementerian Perindustrian.

BYD diketahui telah menyampaikan komitmen untuk memproduksi mobil, membangun pabrik, sekaligus menjual mobil listriknya. Mobil listrik BYD juga mendapat respon positif dari masyarakat Indonesia. Terbukti dalam hal penjualan, BYD kini sudah masuk dalam jajaran 10 merek mobil terlaris.

Di sisi lain, keberadaan pendatang baru seperti BYD diharapkan bisa memberikan kontribusi terhadap industri komponen Indonesia agar bisa terus berkembang. Tak cuma itu, diharapkan juga adanya transfer teknologi dari BYD ke industri komponen dalam negeri.

"Transfer teknologi ini sangat penting untuk meningkatkan kemampuan industri komponen nasional, sehingga dapat naik kelas dan berdaya saing di Global Value Chain(GVC)," terang Putu.

Dengan peningkatan kemampuan teknologi, industri komponen Indonesia diharapkan tidak hanya menjadi pemasok domestik, tetapi juga dapat berperan aktif dalam rantai pasok global, khususnya untuk industri kendaraan listrik.

Oleh karena itu, Putu mengajak seluruh pihak, baik dari pemerintah, sektor industri, maupun pemangku kepentingan lainnya, untuk terus bersinergi dalam mendukung pengembangan industri otomotif, khususnya kendaraan listrik di Indonesia, demi mencapai visi bersama menjadikan Indonesia sebagai pemain utama dalam industri otomotif global.

Direktur Departemen Administrasi BYD Andy Lin mengatakan keputusan untuk berinvestasi di Indonesia merupakan bagian penting dari strategi global BYD. Ke depannya, Andy menambahkan, BYD akan meluncurkan lebih banyak model kendaraan listrik (EV) di Indonesia, serta menghadirkan model plug-in hybrid (PHEV).

BYD akan menggabungkan kemampuan manufaktur otomotif kelas satu di Indonesia dengan teknologi energi baru yang unggul untuk mendukung transformasi dan peningkatan rantai industri otomotif di Indonesia.

"Kami berencana menjadikan Indonesia sebagai kantor pusat regional di Asia Pasifik, dengan fasilitas untuk penelitian dan pengembangan, produksi, penjualan, purna jual, serta pelatihan, Kami juga berharap agar capaian produksi 15 juta BYD dapat dilakukan di Indonesia," kata Andy.

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

Chery menunjukkan kualitas produknya dibuat dengan sangat presisi dari lembaran pelat baja hingga jadi satu utuh mobil dibuat. Itu ditunjukkan dengan mengajak awak media berkunjung ke fasilitas pabrik di Anhui, Wuhu, China.

detikcom bersama rombongan lainnya berkesempatan untuk mampir ke dalam pabrik seluas 83.000 meter persegi atau setara 12 lapangan sepak bola, Kamis (17/10/2024). Chery mengawinkan fasilitas pabriknya dengan internet of thing (IoT).

Pabrik Chery di Wuhu Foto: Ridwan Arifin

Secara keseluruhan fasilitas utama pabrik ini meliputi bengkel stamping, bengkel las, bengkel pengecatan, bengkel perakitan umum, bengkel modular, bengkel mesin, bengkel transmisi, dan fasilitas pendukung yang relevan.

Pertama-tama, rombongan diajak masuk ke dalam ruang welding atau area pengelasan. Untuk area ini saja luasnya mencapai 50.000 meter persegi atau sekitar 7 lapangan sepak bola. Fasilitas ini dapat memenuhi 4 platform, 8 model jalur produksi, dan kapasitas produksi tahunan 200.000 unit.

Semua ini dilakukan nampak sangat teliti, cepat, komponen yang sudah dirancang, pengiriman logistik dan dipasang dalam hitungan menit. Salah satu tour guide menjelaskan dalam waktu satu jam bisa menghasilkan 40 unit.

Fasilitas ini memproduksi produk seri platform T2X baru dan produk inti platform T1X, seperti seri Tiggo 8 dan Tiggo 9.

Masuk ke dalam area ini, terlihat metode pengelasan bodi dilakukan oleh tangan-tangan robot. Totalnya sekitar 362 tangan-tangan robot yang bekerja.

Pabrik mobil Chery di Wuhu China Foto: dok. Chery International

Di sini tingkat otomatisasi mencapai 100 persen. Proses pemantauan dalam satu platform dan secara real time, misalnya kualitas sambungan las.

Pabrik Chery sudah mengadopsi kembaran digital atau digital twin. Dengan teknologi ini bisa membuat produksi jadi lebih efisien. Di sisi lain potensi kesalahan saat produksi bisa dihindari.

Chery menyebut sudah mengadopsi penggunaan teknologi pengelasan CMT (Cold Metal Transfer). Ini tidak hanya mengurangi percikan, tetapi juga menandakan evolusi dalam manufaktur mobil yang dapat meningkatkan keselamatan dan daya tahan.

Meskipun mayoritas pengelasan sudah robotik, namun ada beberapa posisi yang tetap harus dilakukan oleh pekerja manusia.

Selanjutnya lembaran besi plat yang sudah menjadi body mobil itu akan diangkut ke tempat pengecatan untuk dilakukan pengecatan.

Distribusi mesin, sasis, hingga pemasangan body. Semuanya diatur dalam waktu yang bersamaan secara otomatis. Dari penglihatan kami, pekerja manusia lebih banyak dibutuhkan untuk mengerjakan bagian yang sulit dijangkau oleh mesin otomatis tersebut.

Selanjutnya, kami diajak ke tempat perakitan akhir basis produksi Chery.

Terdapat total 164 stasiun kerja di jalur produksi utama, total 333 stasiun kerja termasuk jalur sub-perakitan). Kapasitas produksi tahunan bengkel ini adalah 300.000 mobil, satu menit dapat menghasilkan satu mobil.

Lebih spesifik terdapat 6 jalur produksi utama otomatis, 5 jalur sub-perakitan fleksibel, dan 3 jalur inspeksi untuk jenis mobil internal combustion engine (ICE), mobil hybrid, plug in hybrid electric vehicles (PHEV), dan battery electric vehicles. Saat melakukan kunjungan bengkel ini adalah Tiggo 8 dan Tiggo 9.

Chery telah melakukan ekspor kepada lebih dari 80 negara dan wilayah di seluruh dunia, memiliki 10 pabrik di luar wilayah China, serta 1.500 diler dan outlet yang melayani 11 juta pengguna di seluruh dunia, termasuk 1,9 juta pengguna di luar China.

Chery mengklaim pabrik ini secara keseluruhan bisa memproduksi 60 mobil per jam atau satu menit untuk satu mobil lengkap. Kinerja tinggi ini secara total mampu menghasilkan 300.000 unit kendaraan per tahun dan 200.000 suku cadang otomotif knockdown.

Chip Masih Langka, Toyota Targetkan Produksi 10,6 Juta Unit di 2023

Chip Masih Langka, Toyota Targetkan Produksi 10,6 Juta Unit di 2023

BYD kabarnya akan meluncurkan SUV plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) mewah, Denza N9. Kini, SUV mewah berteknologi PHEV itu sudah muncul tampangnya.

Dikutip Carnewschina, regulator pemerintah China mengungkap wujud asli dari SUV mewah Denza N9. Diyakini, Denza N9 akan hadir dengan pilihan teknologi PHEV dan listrik sepenuhnya. Namun, baru versi PHEV yang telah terdaftar di Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi China.

BYD Denza N9 kabarnya memiliki berat kosong hingga 3 ton, tepatnya 3.130 kg atau 3.245 kg tergantung pada versinya. Mobil ini juga akan memiliki dimensi besar. Panjangnya 5.258 mm, sedangkan lebarnya 2.030 mm, dan tingginya 1.830 mm. jarak sumbu rodanya 3125 mm, sama panjangnya dengan Denza Z9 GT. Mobil ini menggunakan platform Denza e3.

Denza N9 akan menggunakan tiga motor listrik. Mobil ini memanfaatkan motor TZ210XYD 200 kW pada as roda depan dan motor listrik TZ220XYAM 240 kW yang menggerakkan masing-masing roda belakang.

Platform e3 memungkinkan penggunaan masing-masing tiga motor listrik bersamaan dengan kemudi roda belakang. Jadi, mobil ini memungkinkan melakukan berbagai manuver. Kemampuan ini sempat dipamerkan BYD di Indonesia melalui model Yangwang U8 ketika mobil bisa berputar hingga 360 derajat di tempat berkat fitur Tank Turn.

Diklaim, kemampuan bermanuver itu akan memudahkan saat penggunanya parkir paralalel. Tinggal masukkan ujung depan mobil ke spot parkir paralel yang kosong, dan menggeser bodi belakang dengan memanfaatkan fitur Tank Turn.

Mobil ini menggunakan roda berukuran 22 inci. Konsumen dapat memilih sejumlah desain velg yang cukup khas.

Sebagai PHEV, mobil ini juga memiliki mesin bertenaga bensin yang terdiri dari unit BYD479ZQA 2.0T. Mesin itu dapat menghasilkan daya hingga 152 kW.

Sebagai produk BYD, mobil ini tentu saja menggunakan baterai lithium iron phosphate (LFP) Blade Battery. Baterainya dilaporkan berkapasitas 47 kWh. Dalam kondisi baterai penuh, mobil ini bisa menjangkau jarak hingga 165 km tanpa meminum bensin. Kecepatan tertinggi mobil ini adalah 230 km/jam.

Seru! Festival LIKE 2 Gelar Fun Riding Motor Listrik

Seru! Festival LIKE 2 Gelar Fun Riding Motor Listrik

BYD tampaknya tidak hanya akan bermain di segmen mobil listrik berbasis baterai. Kemungkinan, BYD akan membawa mobil berteknologi plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) yang disebut dengan teknologi DM-i.

Dua mobil PHEV BYD terdaftar di Indonesia. Paten desain kedua mobil PHEV BYD itu terdaftar dalam dokumen Berita Resmi Desain Industri No. 56/DI/2024 yang dirilis Direktorat Hak Cipta dan Design Industri Direktorat Jenderal Kekayaan Intelektual Kementerian Hukum dan HAM.

Dalam dokumen itu, BYD COMPANY LIMITED mendaftarkan desain sebuah SUV yang diduga berteknologi PHEV atau DM-i. Desain yang didaftarkan tersebut identik dengan mobil PHEV BYD Song L DM-i yang belum lama ini meluncur di China.

BYD Song L DM-i di China Foto: Carnewschina

Di negara asalnya, Mobil itu menggunakan mesin 1.500 cc bertenaga maksimal 74 kW dengan torsi maksimal 126 Nm. Mesin bensin tersebut dikawinkan dengan motor listrik 160 kW dan torsi 260 Nm.

Dikutip Carnewschina, BYD Song L DM-i memiliki tiga pilihan paket baterai dengan daya 12,9 kWh, 18,3 kWh, dan 26,6 kWh. Masing-masing memiliki jarak tempuh listrik murni sejauh 75 km, 112 km, dan 160 km berdasarkan siklus CLTC. Dengan teknologi DM 5.0 itu, BYD mengklaim mobil tersebut bisa menjangkau jarak hingga 1.500 km dalam kondisi bensin dan baterai penuh.

Selain itu, BYD juga mendaftarkan mobil PHEV bergaya offroad. Mobil itu diduga BYD Fang Cheng Bao (FCB) Bao 8 yang juga telah diperkenalkan di China baru-baru ini.

BYD Fang Cheng Bao (FCB) Bao 8 Foto: Carnewschina

FCB Bao 8 dibangun di atas Platform Super Hybrid 2.0T Dual Mode Off-road (DMO) milik BYD dan dilengkapi dengan Sistem Kontrol Bodi Hidrolik Cerdas DiSus-P.

Tenaga berasal dari mesin 2.0T 200 kW (268 hp) dan dua motor listrik (depan: 200 kW, belakang: 300 kW), menghasilkan daya sistem gabungan sebesar 550 kW (738 hp) dan torsi puncak 760 Nm. Akselerasi 0-100 km/jam bisa ditempuh hanya dalam 4,8 detik.

Baterai Blade LFP 36.864 kWh milik FCB Bao 8 menawarkan jangkauan listrik murni sejauh 125 km. Gabungan bensin dan baterainya jika terisi penuh bisa membuat mobil ini melaju hingga 1.200 km (dengan asumsi dalam kondisi CLTC).

Akankah kedua mobil PHEV BYD ini masuk Indonesia? Head of PR & Government Relations PT BYD Motor Indonesia Luther Panjaitan mengatakan pada dasarnya BYD mendukung penuh segala jenis inisiatif transisi energi yang ditentukan pemerintah. Termasuk dengan mobil listrik murni berbasis baterai atau PHEV.

"Memang bila mengacu pada determinasi NEV (new energy vehicle/kendaraan energi baru) di global, juga termasuk PHEV. Dan juga pengalaman di beberapa negara PHEV dan EV sama-sama memainkan peran tinggi dalam transisi energi, khususnya pada area dengan kondisi geografi dan demografi tertentu," kata Luther kepada detikOto, Senin (14/10/2024).

Menurutnya, secara lini produk, mobil berteknologi PHEV atau DM-i milik BYD bisa saja masuk Indonesia.

"Namun masih tetap diperlukan favorable policies (kebijakan yang menguntungkan) yang mendukung agar kompetitif , khususnya bila diharapkan mampu menyamai pricing level (tingkat harga) ICE car (mobil bermesin konvensional) guna percepatan transisi," sebutnya.

Mengenal Cara Kerja Hybrid di Wuling New Almaz RS Pro Hybrid

Mengenal Cara Kerja Hybrid di Wuling New Almaz RS Pro Hybrid